机械设计基础 教学课件 作者 罗红专 易传佩 第11章 联 接.pptVIP

11.2　铆接　焊接　胶接 图11-23　常用铆缝形式 11.2　铆接　焊接　胶接 与铆接相比，焊接具有强度高、工艺简单、重量轻、工人劳动条件好等优点。所以应用日益广泛，新的焊接方法发展也很迅速。 图11-24　焊接零件实例 11.2.2　焊接 11.2　铆接　焊接　胶接 11.2.3　胶接 胶接是利用胶粘剂在一定条件下把预制的元件（图11?25a中的轮圈和轮心）连接在一起，并具有一定的连接强度。它是早就使用的一种不可拆连接。其应用实例如图11?25所示。 图11-25　胶接应用实例 11.2　铆接　焊接　胶接 1)不受被联接材料的限制，可连接金属和非金属，包括某些脆性材料。2)接头的应力分布较均匀，对于薄板(特别是非铁金属)结构，避免了铆、焊、螺纹联接引起的应力集中和局部翘曲。3)一般不需要机械的坚固件，不需加工连接孔，因此大大减少了机械加工量和降低了整修结构的重量。4)胶接的密封性能好，此外还具有绝缘、耐蚀等特点。5)工艺过程易实现机械化和自动化。 机械设计基础 第11章　联　　接 第11章　联　　接 11.1　轴—毂的联接11.2　铆接　焊接　胶接 11.1　轴—毂的联接 11.1.1　键联接1.键联接的类型和应用(1)平键联接　平键的两侧面是工作面，与键槽配合，工作时靠键与槽侧面互相挤压传递转矩。 图11-1　普通平键联接(图b、c、d下方为键与键槽示意图)a)工作面　b)圆头　c)方头　d)单圆头 11.1　轴—毂的联接 图11-3　滑键联接 11.1　轴—毂的联接 图11-3　滑键联接 11.1　轴—毂的联接 图11-4　半圆键联接 (2)半圆键联接　键的两侧面为工作面。 11.1　轴—毂的联接 (3)楔键联接和切向键联接　楔键的上、下两面是工作面，键上表面和轮毂底面各有的斜度，装配时需打入，靠楔紧产生的摩擦力传递转矩，能轴向固定零件或承受单向轴向力， 如图11-5所示。 图11-5　楔键联接 11.1　轴—毂的联接 图11-6　切向键联接 11.1　轴—毂的联接 2.键联接的类型选择和平键的强度验算 (1)键联接的类型选择　选键联接的类型时，应考虑的因素大致包括：载荷的类型；所需传递转矩的大小；对于轴毂对中性的要求；键在轴上的位置(在轴的端部还是中部)；联接于轴上的带毂零件是否需要沿轴向滑移及滑移距离的长短；键是否要具有轴向固定零件的作用或承受轴向力等。 图11-7　平键联接的受力情况 11.1　轴—毂的联接 (2)平键的尺寸选择　平键的主要尺寸为键宽b、键高h与长度L。(3)平键联接的强度验算　平键联接传递转矩时，受力如图11-7所示。 表11-1　键联接的许用压应力［］和压强［p］(单位：MPa) 1)适当增加键和轮毂的长度，但键的长度一般不应超过2.5d，否则挤压应力沿键的长度方向分布将很不均匀。2)可在同一轴毂联接处相隔180°布置两个平键。 11.1　轴—毂的联接 例11-1　已知减速器中直齿圆柱齿轮和轴的材料都是锻钢，齿轮轮毂长度为120mm，轴的直径d＝100mm，所需传递的转矩T＝3000N·m，载荷有轻微冲击。试选择平键联接的尺寸并校核其强度。解：1)根据d＝100mm从手册标准中选取圆头普通平键(A型)，b＝28mm，h＝16mm，L＝110mm(比毂长度小10mm)。2)按式(11-1)校核该联接的强度11.1.2　花键联接花键联接由多个键齿构成，键齿沿轴和毂孔的周向均布，齿侧面为工作面，适用于静、动联接。它的设计通常先选择花键联接的类型，查出标准尺寸，再作强度校核。1.花键联接的类型、特点和应用 11.1　轴—毂的联接 表11-2　花键的类型、特点和应用 11.1　轴—毂的联接 表11-2　花键的类型、特点和应用 11.1　轴—毂的联接 表11-3　矩形花键定心方式 11.1　轴—毂的联接 图11-8　花键受力简图 11.1　轴—毂的联接 表11-4　花键联接许用应力(单位：MPa) 2.同一情况下，［σp］或［p］的较小值用于工作时间长和较重要的场合。3.销联接、无键联接 2.花键联接的强度校核 11.1　轴—毂的联接 (1)销联接　销联接主要用来固定零件之间的相互位置，也可用于轴和轮毂或其他零件的联接，如图11-9所示，并传递不大的载荷，有时还可用来作安全装置中的过载剪断元件，如图11-10所示。 图11-10　安全销 11.1　轴—毂的联接 图11-10　安全销 11.1　轴—毂的联接 图11-12　开尾圆锥销 11.1　轴—毂的联接 图11-12　开尾圆锥销 11.1　轴—毂的联接 图11-13　开口销 11.1　轴—毂的联接 图11-14　成形联接 (2)成形联接　成形联接是利用非圆剖面轴与轮毂上相应的孔构成的联接，由于不用键或花键，故又称无键