机械设计基础 教学课件 作者 闵小琪第10章 第10章.pptVIP

第10章 其它常用零部件 10.1 联轴器 10.2 离合器 10.3 制动器 10.4 弹簧 10.1 联轴器 10.1.1 联轴器的分类 联轴器：用于将两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有在机器停车时才可将两轴分离。 小型十字轴式双万向联轴器 10.2 离合器 10.3.2 块式制动器 块式制动器的工作简图如图所示 ，靠瓦块5与制动轮6间的摩擦力来制动。通电时，电磁线圈1的吸力吸住衔铁2，通过杠杆使瓦块5松开，机器便能自由运转。当需要制动时，则断开电源，线圈1释放衔铁2，依靠弹簧力通过杠杆使瓦块5抱紧制动轮6达到制动的目的。 块式制动器制动和开启迅 速、尺寸小、质量轻，易于调整 瓦块间隙，但制动时冲击力大， 电能消耗也大，不宜用制动力矩 大和需要频繁制动的场合。 10.3.3 内涨式制动器 右图所示为内涨式制动器工作简图。两个制动蹄2、7分别通过两个销钉1、8与机架铰接，制动蹄表面装有摩擦片3，制动轮6与需要制动的轴固联。当压力油进入液压缸4后，推动左右两个活塞克服弹簧5的拉力使制动蹄2、7分别与制动轮 6相互压紧，从而达到制动目 的。油路卸压后，弹簧5使两 制动蹄与制动轮分离松闸。 10.4 弹簧 外块式制动器动画(3D) 10.4.1 概述 　　弹簧是一种弹性元件，受外力作用时能产生较大的弹性变形，在各类机械中应用十分广泛，其主要功用有： 1）缓冲减振。如车辆中的减振弹簧、缓冲器所用弹簧等。 2）控制运动。如内燃机的阀门弹簧、离合器的控制弹簧等。 3）储存能量。如钟表弹簧、仪器中的弹簧等。 4）测量力和力矩。如测力器和弹簧秤中的弹簧等。 弹簧的类型 按外形有：螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、盘簧、板簧等。 按受力有：拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧、弯曲弹簧等。 * 联轴器在带式输送机中的应用 　　联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差、受载变形以及温度变化的影响等，难以精确对中，而是存在着某种程度的相对位移。联轴器应具有一定的适应上述位移的能力，否则就会在系统中引起附加载荷，影响机器的正常工作。 轴的相对位移 轴向位移x 径向位移y 角位移α 综合位移x、y、α 根据是否具有弹性元件，联轴器可分为刚性和弹性两大类。刚性联轴器又可按是否具有补偿两轴相对位移的能力分为固定（无补偿能力）和可移式（有补偿能力）两种。 两轴之间的偏差动画（3D） 1、固定式刚性联轴器 （1）套筒联轴器 10.1.2 常见的联轴器介绍 由套筒和键（销）组成，靠中间套筒传递转矩。结构简单，制造方便，径向尺寸小；但要求两轴线严格对中，装拆时轴须作轴向移动。适用于低速、平稳、轻载、小尺寸轴的联接。 该类联轴器由刚性零件组成，且零件之间相对静止，故其既无缓冲减振能力，又无补偿两轴相对位移的能力。 套筒联轴器动画(3D) 套筒联轴器动画(3D) （2）凸缘联轴器 特点：结构简单，制造方便，传递转矩较大；但要求两轴严格对中，不能缓冲减振。 适用场合：低速、平稳、刚性大、对中性好的两轴联接。 原理：由两半联轴器、螺栓和键组成。普通凸缘联轴器靠配合螺栓实现两轴对中，靠螺栓受剪切和挤压传递转矩；对中榫凸缘联轴器则靠凸肩和凹槽实现对中，靠结合面的摩擦传递转矩。联轴器的材料通常为铸铁，重载或圆周速度大于30m/s时采用铸钢或锻钢。 对中榫凸缘联轴器 普通凸缘联轴器 凸缘联轴器动画(3D) （1）十字滑块联轴器 2、可移式刚性联轴器 两半联轴器1、3端面开有凹槽，中间盘2两面有凸榫，凸榫 与凹槽配合构成移动副，故在传递转矩的同时，可补偿两轴线之间 的径向位移和少量角位移。联轴器的材料一般为45钢，工作表面要进行热处理，并进行润滑。滑块偏心转动会引起离心力、增大磨损。 适用转速n＜300r/min、较平稳、有径向位移的两轴联接。 该类联轴器不能缓冲减振，但因其组成零件间是可动联接，故具有补偿两轴相对位移的能力。 十字滑块联轴器动画 滑块联轴器动画(3D) （2）齿式联轴器 由两个有内齿的外壳3和两个有外齿的轴套4组成，两轴套分别与两轴用键联接，两外壳用螺栓连为一体，靠齿轮啮合传递转矩。为了能补偿两轴的综合位移，外齿齿顶常制成球面，轴向制成鼓形，并取较大的齿侧间隙。为减小摩擦和磨损，须润滑。 该联轴器能传递很大的转矩，补偿综合位移；但结构复杂、笨重、造价高。常用于重型机械中。 （3）万向联轴器 单万向联轴器：十字轴四端用铰链分别与轴1、2的叉形接头相联，构成一空间机构。该联轴器允许两轴间有较大的角位移（可达40°~45°）。但当两轴不共线时，它们的角速度比值是变化