京沪高铁无锡东站雨水回用系统工程设计探.pdfVIP

全国排水蛋城会2011年年会论文集 京沪高铁无锡东站雨水回用系统工程设计探讨 华伟，陈秋萍，蒋岚岚，刘 晋，冯成军 (无锡市政设计研究院有限套司，江苏无锡214072) 摘要：雨水回用系统是京沪高铁无锡东站站区市政配套工程的组成部分，高铁站房大 雨蓬的雨水完成和期弃流后与部分地下导排水一起被提升至蓄水池，处理达标后输送至站 区雨水回用水环网，供地块内的绿化浇灌、地面冲洗、洗车、冲厕等。本文从计算收集量、设 备处理规模、工艺流程、经济环境效益等方面进行探讨。 关键词： 雨水回用 初期雨水弃流雨水处理系统 京沪高速铁路位于我国东部沿海地区，北起北京南站，南至L海虹桥站，贯穿了北京、天津、上海 三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏阴省，现已建成通车。无锡东站位于锡东新城核心医域，以高铁 站房为核心，建设包括各类交通接驳、商业咀及rfi政配套等综合没施。雨水凹用系统隶属市政配套项 目，选择站房大雨蓬的屋面雨水。屋耐麻水经牟流．收集．处理历回』玎于站压绿化浇灌、地面冲洗．洗 车、冲厕等。根据站区总体柿局，该系统设在南广场配套地F商业管理用房区，洋见图1。 E ， 、 4-；4 it㈣j j一．一 嗍 l■一．E9j 璃 |一．腓川 震——}兰三菇f 图I雨水回用系统位置示意国 1水质标准 屋面雨水水质是雨水回用系统设计的鼋要考虑囚索之～，但由于屋面雨水径流过程受到许多不 可控因素的影响，短期内难以调查清楚。冈此，奉工程参考相邻的上海市的调查数据1，设计进水水 质如裘1所示(已完成初期雨水弃流)。 表1 42 华伟，等：京沪高铁无锡东站雨水回用系统工程设计探讨 回用水质标准则根据回用场合，参照《城市污水再生利用城市杂用水水质》标准(GB／T18920-- 2002)，具体如表2所示。 表2 项目 绿化 汽车冲洗 冲厕 执行标准 BOD(mg／L) 20 10 lO lO 浊度(mg／L) 10 5 5 l 氨氮(mg／l。) 20 10 10 5 总余氯 接触30min后≥1．0，管网末端t0．2 总人肠菌群 3(个／L) 2设计规模 2．1水源水规模 2．1．1汇水面积 443 本项目选定高铁站房大雨蓬作为汇水面源，汇水区域为大雨蓬南侧部分，约合12 m2。 2．1．2径流系数 屋面径流系数II，=0．9。 2．1．3降雨量 112 无锡市属北亚热带湿润区，年均降水量在1 mill左右，雨水充沛，雨季较长。根据《中国城市 径流污染控制量及其设计降雨量》中对全国31个城市从1977年至2006年近30年的降雨量日值资料 进行的统计分析，并参照邻近城市如上海、南京的降雨量日值数据，无锡市设计24h降雨量均值为36 mm，初期雨水弃流厚度2mm。 2．1．4导排层地下水量估算 下沉广场包括南北两个部分，以及高铁站房下面