卵礫石層潛盾機施工技術探討.pdfVIP

第八屆海峽兩岸隧道與地下工程學術與技術研討會 2009 年 11 月 台北 卵礫石層卵礫石層潛盾機潛盾機施工技術探討施工技術探討 卵卵礫石層礫石層潛盾機潛盾機施工技術探討施工技術探討 卓彥百1 黃孟麟2 廖銘洋3 劉萬寧4 榮民工程股份有限公司 ，台北 摘要摘要 摘要摘要 台灣地區卵礫石層分佈甚廣 ，自台北林口台地以南，三義至彰化八卦山、高 雄地區及台東地區 ，皆有卵礫石層分佈。因此近年來台灣多項工程如捷運工程、 台電輸配電地下管道及衛生下水道等利用潛盾機施工且通過前述卵礫石層之隧 道工程 ，其施工位置位於卵礫石層之工作日漸增加。惟目前台灣潛盾工法於卵礫 石層施工之經驗仍不足 ，致部份工程因潛盾施工遭遇卵礫石層時，使得潛盾機掘 進困難及切刃嚴重磨耗等問題發生 ，造成工期延宕及成本增加等問題 。 本文以機場捷運CU02A標潛盾隧道工程於卵礫石層之施工經驗作一探討 ，從 地質條件與文獻回顧研析卵礫石層工程特性 ，對潛盾機選擇與設計做說明 ，再依 實際潛盾機於卵礫石層施工時所產生之各項電腦數據作一系列分析研討及回饋 分析 ，進而與地質狀況相對比較 ，尋找出較佳的掘進參數與掘進施工管理，希望 能提供相關經驗予其他相關潛盾隧道工程於卵礫石層施工時之參考 ，以期降低潛 盾工法在卵礫石層施工之風險 。 關鍵詞 ：卵礫石層、潛盾施工、掘進參數、施工風險。 一、一 、前言前言 一一 、、前言前言 台灣目前潛盾工法於卵礫石層施工之經驗較少 ，因此潛盾工法於卵礫石層施 工時，較常遭遇之施工 困難 ，如潛盾機掘進困難及切刃嚴重磨耗等問題，除取決 於卵礫石層之最大礫石尺寸 、粒徑分佈、含量及地下水情況等地質條件 因素外， 潛盾機型式之選擇及掘進管理方法亦影響甚鉅 。因此潛盾隧道工程位於卵礫石層 時，施工前之地質調查工作將扮演舉足輕重的角色 ，地質調查結果亦將作為潛盾 機具型式及掘進管理之依據 。 臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫中 ，機場段CU02A標潛盾隧道工程 全線沿線之地 質分層 ，基本上由上 而下可分為紅土層 、卵礫石層與大南灣層，潛 盾隧道施工位置除1 、2號隧道大部份位於大南灣層外 ，其餘潛盾潛道施工位置大 多位於卵礫石層 。因此本文以機場捷運CU02A標潛盾隧道工程於卵礫石層之實際 施工經驗作一探討 ，藉由電腦數據的分析研究與地質狀況相對比較 ，尋找出較佳 的掘進參數與掘進施工管理 ，希望能提供相關經驗予其他潛盾隧道工程於卵礫石 層施工時之參考 。 C3 - 1 廖銘洋 等人 卵礫石層潛盾機施工技術探討 二、二 、工程工程簡介簡介 二二 、、工程工程簡介簡介 機楊捷運CU02A標位於桃園縣大園鄉 ，東起 南崁溪東側之明挖覆蓋隧道 ，穿 越 南崁溪後進 桃園機場下方 ，穿越東、西滑行道並經過一、二航站及塔 台等， 西至埔心溪西側明挖覆蓋隧道 ，全長約5.5公里 皆為地下工程 ，其中包含3座地下 車站站體擋土開挖及10條潛盾隧道(上 、下行各5段)及5處明挖覆蓋隧道 ，詳圖一 。 圖一 機場捷運CU02A標潛盾隧道及深開挖工程概要圖 潛盾隧道工程部份 包含5段 ，上下行各一條 內徑為5.6m之潛盾隧道 ，雙線總 長為7,181公尺 。Ι工區潛盾隧道 ，從A11-P1 明挖覆蓋隧道至A11-P2東端 ，設有 三處聯絡通道及一處連絡通道含集水 井 ，其上行單線各為 1,205公尺下行線 為 1,234.3公尺 。Ⅱ工區潛盾隧道 ，從A11-P2車站西端至A12車站東端 ，其上下行單 線各為845公尺 ，設一處聯絡通道 。Ⅲ工區潛盾隧道 ，從A12車站西端至A13