发动机油非磷抗氧、抗磨、减摩添加剂协同研究的论文.pdfVIP

2007年润滑油科技情报站年会论文专辑 发动机油非磷抗氧、抗磨、减摩添加剂协同研究 姚俊兵，GlennA．Mazzamaro，GastonAguilar，Steve G．Donnelly (R．T．Vanderbih Company，Inc．) 摘要：降低发动机油的磷含量，提高燃料经济性、延长使用寿命，已是润滑油升级换代大势所趋。为了降低磷含 代物。为了提高油品的燃料经济性，需要加入有机铝摩擦改进剂，其中，不含硫磷的钼酸酯添加剂，因其良好的减 摩保持性，其应用更为突出。为了满足更苛刻的油品高温性能要求，还必须加入烷基化二苯胺类抗氧剂(AD- PA)。因此有必要对非活性钼添加剂、ZnDDC和ADPA之间相互作用进行考察。研究表明，在非活性有机钼添加 剂／ZnDDC／ADPA的三元添加剂体系中，存在着三种相互配合的协同作用：ZnDDC与非活性有机钼的抗磨协同， 的三元非磷协同复合体系(OD0401)，可以大幅度提高油品的抗氧化性能、减摩性能和抗磨性能，这对发展低磷 含量的GF一4和GF一5发动机润滑油具有十分积极的意义。利用该协同复合添加剂OD0401，还可以有效地提 高低档发动机油的抗氧化和抗磨性能。 关键词：润滑油；添加剂；钼酸酯；烷基化二苯胺；氢基甲酸锌 0前言 由于环保法规的日益严格，给汽车制造商和润滑油生产商带来了越来越大的压力。控制尾气排 放、提高燃料经济性、延长使用寿命成了推动发动机技术提高和润滑油升级换代的直接动力¨-2]。目 前适用的GF一4轿车用汽油机油规格是由汽车、润滑油及添加剂行业共同制订的，旨在减少空气污染、 GF 超过0．08％。预计将在2010年问世的GF一5发动机油将对磷含量有着更为严格的控制。ILSAC 一3、GF一4与2007年2月21日发布的GF一5规格草案的主要区别见表l。 表1。ILSACGF一3、GF一4与GF一5规格草案的主要区别 项目 GF一3 GF一4 GF一5(草案) 实验方法 ≤O．08％ ≤O．07％(控制挥发性)ASTMD4951 磷含量 ≤O．10％ ≥O．06％ I0．06％ 或D5185 硫含量 ASTMD1552 OW／XX ≤0．50％ ≤0．50％ 5W／XX ≤0．50％ ≤0．50％ lOW／X)( ≤0．70％ ≤0．50％ 抗磨性：阀系磨损(平均凸 ≤120LLm ≤90um 程序ⅣA 轮磨损) 燃料经济性 SAE FEIl≥2．O％ FEIl≥2．3％ OW／20，5W／20 GF一3和GF一4采用 FEI FEI2≥2．0％ 2≥1．7％ 程序ⅥB方法，GF一5 SAE FEIl≥1．6％ FEI1≥1．8％ 0W／30，5W／30 均比GF一4规格提高0．5