600MW汽轮机末级静叶水滴沉积规律和缝隙去湿研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 多相流 学术会议论文 编号：086024 600MW 汽轮机末级静叶水滴沉积规律 与缝隙去湿研究 1 1 1 1 2 王新军 ，关盼龙 ，李春国 ，苏鹏飞 ，周洪宇 （1 西安交通大学能源与动力工程学院，西安 710049；2 东方汽轮机有限公司，四川德阳 618000） (Tel:029 Email:xjwang@mail.xjtu.edu.cn) 摘要：采用 FLUENT 软件对某 600MW 汽轮机末级静叶栅中的水滴三维运动与沉积规律进行了数值计 算，确定了水滴在静叶轴向和径向的沉积位置；实验研究了空心叶栅缝隙抽吸的去湿性能。结果表明： 静叶内弧上的沉积水量占叶栅进口总水量的 12.2%，背弧的沉积水量占 1.6%；静叶内弧上的缝隙抽吸 水量大于背弧上的抽吸水量，缝隙位置越靠近静叶出口边，缝隙抽吸水量也越大；随着缝隙宽度的增 大，缝隙抽吸水量先降低后增大，在宽度约为 3.0mm 左右时达到较低值；缝隙抽吸水量随抽吸压差的 增大而增大，随着主气流速度的增大而很快减小。 关键词：汽轮机；水滴运动与沉积；空心静叶；缝隙去湿 0 前言 随着汽轮机单机容量的增大及核电汽轮机的发展，湿蒸汽级的动叶片水蚀问题越来 [1] [2] 越严重 。据统计 ，西屋公司生产的393台汽轮机发生过叶片腐蚀、甚至断裂的事故； 德国在35起低压缸叶片损伤事故中有13起是水蚀引起的；国内辽宁清河发电厂10台汽 轮机组，末级叶片顶部均发生程度不同的水蚀现象。 众所周知，蒸汽在汽轮机叶栅通道内膨胀到湿蒸汽区，因自发凝结而生成大量的微 小水滴（一次水滴），其直径约为 0.01～1.0μm[3~5] 。一次水滴占湿蒸汽流中液相质量的 90 ％左右，其中一小部分由于惯性和扩散作用沉积到静叶表面形成水膜或者溪流，在蒸 汽切力作用下向静叶尾缘流动，并在出口边被汽流撕裂形成大分散度的水滴，即二次水 滴。二次水滴数目很少，但是单个水滴的质量较大，很难加速到气流速度，最后以较高 的相对速度撞击到动叶上引起严重的侵蚀。研究结果表明：静叶表面上的溪流或水膜在 出口边撕裂形成的二次水滴是造成动叶水蚀的根源。 目前，防止汽轮机动叶水蚀方法有两类：一类是被动的采用各种表面抗蚀技术；另 一类是各种主动的除湿技术。在空心静叶的内弧和背弧合适位置上开设去湿缝隙，利用 缝隙内外的压差去除静叶表面上的流动水膜或溪流，减少水膜或溪流在静叶出口边由于 撕裂而形成的大水滴数目，是防止或减轻动叶水蚀的最直接且有效的措施之一[6~7] 。本文 对某 600MW 汽轮机末级静叶通道内的水滴运动与沉积规律进行了数值计算，确定了水 *基金项目：国家高技术研究发展计划资助项目（2007AA05Z251 ） 作者简介：王新军（1962 年— ），男，陕西西安人，副教授，主要从事热力叶轮机械的研究 滴在静叶轴向与径向的沉积位置与沉积量；在此基础上，建立了扇形空心静叶栅缝隙去 湿模化实验台，实验研究了各因素对缝隙抽吸去湿性能的影响。 1 600MW 汽轮机末级静叶栅内水滴运动与沉积规律的数值计算 1.1计算模型 汽轮机低压缸湿蒸汽中的液相非常稀薄，水滴在随汽流运动时主要受到汽流阻力的作 用。因此，可以将湿蒸汽中的水滴作为离散项来处理，并假定水滴是球形的，在运动过 程中不发生变化，水滴碰撞到固体壁面没有反弹直接被捕获。在此假定下，叶栅内水滴 的三维运动轨迹可以用下面的方程来描述。 dupx x ( p g g )ρ −ρ F− u +u F D ( gx px ) + x dt ρp