原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
河南省汽车工程学会第五届科研学术研讨会论文集
第五部分 代用燃料与电动汽车
HNSAE08095二甲醚作柴油机代用燃料的研究
徐国强王武军
郑州华信学院机电工程系451100
【摘要】二甲醚是柴油机理想的代用燃料，它不仅可以实现无烟燃烧，超低排放，而且价格便宜，原料充足。本文介绍了二甲醚
的理化特性，以及柴油机燃用二甲醚时的性能和燃烧特性，并根据二甲醚的一些缺点，对柴油机燃用二甲醚燃料时应注意的问
题提出一些可行性建议。
【关键词】二甲醚，发动机，应用
1 二甲醚(DME)的物理化学特性
襄1：二甲醚与柴油、液化石油气和压缩天然气特性比较
1．1二甲醚的物理特性(见表1)
在常温常下。二甲醚是一种带有淡淡香味的无色 性质 二甲醚 柴油 丙烷 丁烷 压缩天然气
无毒气体。尽管大多数颦性橡胶制品同DME接触时会密度(kg／m3) 667 831 500．5 578．8 424
溶化，但DME却不会腐蚀金属。另外，DME在光化学
沸点(℃) 一25 180 —42 -0．5 -161．5
反应中不会产生甲醛，因而不会破坏臭氧层，是一种环
低热值(MJg) 27．6 42，5 46．35 45．72 50．05
保燃料。从表1中可以看出，DME的诸多特性决定了
十六烷值 55—60 40—55
它适合于做压燃式发动机的燃料。首先，DME的十六
自燃温度(℃) 235 250 470 365 650
烷值较高(55—60)，自燃温度(235℃)比柴油(250℃)
还低，这决定了二甲醚可用于压燃式发动机的燃料；其 理论李燃质量比 9．0 14．6 15．88 15．46 17．25
摩尔质量(g／moI)46．069 170 44．09 58．12 16．043
次，由于DME的蒸发压力低(530kPa)，使得它容易液
碳原子的质最百分比 52．5 86 82 83 75
化，这一点同LPG极为相似，这就表明DME适于贮
氢原子的质量百分比 13．O 14 18 17 25
存、运输，因此同CNG相比，DME在车用发动机上使
用是大有前途的。 氧原子的质量百分比 34．8 O O O O
1．2二甲醚的化学特性及燃料特性 粘度 O．12—0．152—4 0．2～O．10O．2一O．18
二甲醚的化学结构式为CH厂O—CH，，它是最简单 2．1—9．4 1．9～8．4 5～15
爆炸极限 3．4一17
的一种醚结构，其中不含C—C键，氧气质量分数为
蒸汽压(ZPa) 530 lO830 210
34．8％，这使得DME的燃烧十分充分，燃烧后的排放特
性十分优异。在燃烧中，减少了微粒的生成，几乎是无烟燃烧，同时，尾气中N02也比较少。
二甲醚作柴油发动机代用燃料的主要优势为：
机能承受较高的废气再循环率以降低NOx的生成与排放。
b二甲醚的十六烷值高于柴油，自燃温度低，滞燃期比柴油短，NOX排放与燃烧噪音比柴油低。
c二甲醚的低热值为柴油的64．9％，为了达到与
文档评论（0）