DJ2大功率交流传动电力机车传动系统研究.pdfVIP

中国电工技术学会电力电子学会第十一届学术年会 DJ2 大功率交流传动电力机车传动系统的研究 1 1 1 2 廖永衡 冯晓云 谢芳 粱海昌 1) 西南交通大学电气工程学院，成都 610031 2) 太原铁路局湖东机务段，大同 037300 1) Email ：ss80145@163.com 1) Email ：fengxy @ 摘 要 近年来我国致力于干线铁道运输的高速重载化，研制了DJ2 大功率的交流传动电力机车，本文提出了DJ2 在 恒磁通及弱磁区域的控制方法，并且通过Matlab\Simulink 仿真验证了方法的正确性。 关键词 高速重载，交流传动电力机车，恒磁通，弱磁 1．引言 n 牵引电机转速 n0 牵引电机额定转速 交流传动电力机车是未来干线铁道的主要的牵引 nmax 牵引电机最高转速 nlow 牵引电机低转速区 图1 电力机车的牵引电机控制特性 动力，目前国外已普及大功率交流传动电力机车，而 根据图1 中转速的分界点可将牵引电机的控制分 我国起步较晚，但近年也研制出一批交流传动电力机 为以下三个区段：0- nlow 称为牵引电机的低速区(一般 [1] 车，DJ2 大功率交流传动电力机车就是典型代表 ，单 为牵引电机额定转速的15%范围内)[3]，n - n 称为牵 low 0 轴功率达 1225kw，最高速度240 km / h ，有利于牵引 引电机的高速区，n -n 称为牵引电机的弱磁区，牵 特快列车高速运行，特别适合于我国既有客货混 干 0 max 引逆变系统对电机的控制方式也因上述区段的分类而 线 （京广、京沪等）铁路提速，因此加快对其消化吸 具有差异，DJ2 交流传动电力机车使用了先进的直接转 收，有利于我国尽快掌握先进的电力牵引交流传动控 矩控制策略，在机车运行的低速区将牵引电机的定子 制技术。 磁链控制为圆形磁链轨迹，当牵引电机运行到高速区 DJ2 电力机车，其牵引逆变系统采用了动静态性能 后，定子电压基波频率增大，由于牵引逆变器IGBT [2] 优越的直接转矩控制策略 ，本文将对其恒转矩调速 开关频率的限制，必须将电机的定子磁链轨迹控制为 以及恒功率调速区的实现方法进行研究。 内折多边形，当牵引电机达到额定转速满功率运行时， 电机定子磁链变为六边形，因此牵引电机在整个调速 2 ．适合于铁道机车的控制特性 范围内，其定子磁链轨迹应为圆形- 内折多边形-