浅析建筑工程中软弱地基的质量控制.pdfVIP

祖 国 工 程 建 筑 建 设 生!旦筮!塑 2 缝： ： ： ! 相同。所以尽管已提出的土的本构关系理论数学模型不下百种，动用了传统 会，评估或者评分。参赛者也常常进行申辩和总结。这是一种客观、公正和 力学和现代力学的各种理论和手段，但是到 目前为止，还没有一种为人们所 有权威性的检查比较方式。也是推动岩土工程发展的十分有益的活动和手段。 公认的，能够准确、全面反映各种土的应力应变关系的数学模型 是否存在 它使我们认识到在岩土工程领域，我们的认识能力和预测能力到底有多高。 这样的模型也是值得怀疑的。 SUPERPAVE是美国耗资 1．5亿美元的战略公路研究计划 (sHRP)的重大 在计算机和计算技术基础上发展起来的，以有限元为代表的数值计算是 组成部分之一，耗资约 5000万美元。1992年 SHRP计划结束后，在美国联邦 解决边值问题的强有力的手段。当用来计算弹性体时其精确程度令人叹为观 公路局 (FHWA)的大力推广下，美国大部分卅f已开始修建 SUPERPAVE路面， 止。其计算结果与光弹试验结果毫厘不差，结果光弹试验很快被废止。土是 1996年新建 SUPERPAVE工程项 目93个，1997年 316个，2000年达 3900个。 碎散材料，而在一般数值计算中首先被假设为连续体，然后被离散化，假设 2000年一年生产沥青混合料 13400万吨，占沥青混合料总量的62％：2001 各单元问的结点位移协调，计算土体的应力变形关系。这常常不能反映土的 年采用 SUPERPAVE方法施工的沥青混合料 占总量的82％。在 SUPERPAVE的推 变形的微观机理 以 DDA(DiscontinuousDeformationAnalysiS)为代表 广过程中，相关的争论一直很多。为此美国联邦公路局 (FH1VA)联合美国国 的离散单元计算方法在计算某些农产品 (如谷类)和工业零件 (如滚珠)时 家沥青路面协会 (NAPA)，组织专家组编写了sUPERPAvE施工技术指南，在 是相当成功的。数学模型和数值计算预测的另一个难点是土的参数的选取， NAPAsR～180报告中发表。随后NAPA联合 SAPA(美国各州沥青路面协会)针 它受到取样 (制样)和试验手段的限制。原状土在取样过程中不可避免地受到 对原材料、混合料设计、拌和、摊铺、碾压、质量控制六个方面组织了一次 扰动和发生应力释放，会破坏其结构性。即使是重塑土试样，制样的方式、 全国调查，而这也正是我们国内推广suPERPAvE常常遇到的、争议较多的问 器具和操作程序的差别也严重影响试验的结果。另一方面，目前使用的土工 题 ， 试验仪器也存在局限性。以真三轴仪为例，由于边界之间的干扰，试样的应 在美国，95 的承包商反映传统的石料可以满足SUPERPAVE要求，但要 力和应变的均匀是很难保证的。在我国每年发表和撰写了大量的论文和报告， 求水洗、保持洁净，还要使用较多的机制砂。而且用传统轧石设备完全可 以 提出了各种理论、模型、计算方法、计算程序和技术手段，常常伴 以试验或 生产出合格的SUPERPAVE的集料。但 80％的承包商认为 SUPERPAVE配合 比级 者实测数据的验证，其结果也常常是 “符合得很好”。自己的试验或观测证 配比马歇尔配合比级配粗，且有80％的设计级配曲线位于限制区下方：60 实了理论或者方法的完美，正是：“各夸 自家颜色好，百花园中各称王。”这 的承包商感觉SUPERPAVE混合料级配 曲线很容易满足限制区的要求，这就表 种结果的可信性很值得怀疑。笔者在评阅一些论文和成果时，对于那些二者 明还有 40％存在着一些问题，主要是不能满足 VMA的要求 试验发现，混合 符合得完美到天衣无缝的图与曲线，常常怀有很大的不信任感；而对于存在 料设计沿限制区上侧通过时更易满足VMA的要求，这种混合料和易性较好， 相当差别，甚至坦率地承认预测的不成功的情况，则是完全理解的。可惜后 容易施工；70％的SUPERPAVE级