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傍山和软基结合高路堤稳定性与沉降控制研究 63 傍山和软基结合高路堤稳定性与沉降控制研究 周一勤1 陆雯霏2周 琪1 陈建国1 (1．温州市高速公路工程建设总指挥部，温州325000 2．丽水市建筑工程施工管理处，丽水323000) 摘要：本文研究了软土的物理力学特征，给出了傍山软基结合高路堤加固设计方案。分析了锚索～抗滑桩 式挡土结构内力变形及其特点，采用有限元数值分析方法，模拟了高路堤填筑施工过程、水平承栽桩 与土的相互作用，研究了钻孔嵌岩灌注抗滑桩的内力与变形及其发展变化的过程；分析了抗滑桩的 承栽力和高路堤边坡的稳定性和沉降；进行了实时监控和预测预报高路堤及锚索一抗滑桩式挡土结 构的s-作状态。提出了软基高填方路堤稳定性计算控制方法与标准。研究成果直接解决了该路段 傍山软基结合高路堤的稳定，保证了平苍段高速公路按计划要求通车，产生了良好的经济效益和社 会效益。 关键词：傍山软基高路堤软基处理锚索 抗滑桩稳定性和沉降控制 1引言 高速公路高路堤的稳定与软基高速公路路基沉降控制一直是目前国内外学者十分关注的课题。傍山软 基之上高路堤的稳定与沉降控制是岩土工程相关领域中的技术难点。到目前为止，未见傍山软基之上，修筑 近20ra高路堤的相关报道。 相结合堤段。该段总长约200m，路堤最大填高约20m，左边傍于山脚，右边为稻田，路基右侧下伏软塑～流 软基中有大的块石存在，部分粉喷桩未能达到设计深度。在路堤中铺设了土工格栅和土工布以减小路堤两 了较大的沉降和侧向位移，呈现出滑坡的初期征兆。 本课题提出了抗滑稳定措施，探讨高路堤稳定性控制方法、高路堤沉降与工后沉降控制方法、高路堤挡 土结构内力与变形分析方法等问题。采用现场监测信息指导高路堤的填筑进程，判别其稳定性，通过理论分 析与计算研究锚索一抗滑桩挡土结构与高路堤相互作用的机理。 2工程地质条件和抗滑稳定措施 2．1工程地质条件 课厨研究对象为傍山和软基结合地段，典型断面土层大致划分为五层，如图1所示，从上至下为：半挖半 填土层、粘土层、淤泥质土层(厚度3．2～7．2m)、卵石层、基岩层。 主要±层的物理力学性质指标 表1 序 比重 天然 天然干密度 孔隙比 ⅡV1—2 E¨2 e 9 土层名称 号 (Gs) 古水率(％) (∥n一) (‰) (MPa一) (MPa) (kPa) (。) ① 粉质粘土 2 71 304 l 45 0865 0．308 167 291 ② 粘土层 266 392 I．29 I．0勰 0皿l 645 47．4 266 ③ 淤泥质士 2．70 466 1 274 O．913 25 64 中国公路学会2005年学术年会论文集 2．2抗滑稳定工程措施 抗滑稳定工程措施示意图见图1。全段采用48根桩径1．8 rn的钻孔灌注桩作为抗滑桩，桩身混凝土强度 3．5rn。 图1地质剖面，抗滑桩布置蹦(圮寸单位jm) 3锚一桩挡土结构的计算 3．1 计算参数 采用平面有限元法分析链一桩挡土结构的内力与变形，按照抗弯刚度相等的原则将桩简化为连续墙，作 为平面应变课题进行研究，采用邓肯～张E—B(K)模型模拟土体的变形特征，考虑了路堤填筑与锚一桩结 构施工过程，得到桩体弯矩、剪力、轴力和水平位移的分布及发展变化过程。基岩采用线弹性模型，容重 21rn 面积1 2，单位长度的惯性矩0．1476m 4，厚度1．21m；锚索模拟为集中力，单位