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深圳湾体育中心展望桥消能减振分析 傅学怡1,2,3徐娜1陈贤川2 曲家新1 (1．哈尔滨工业大学深圳研究生院518055；2．深圳大学518060；3．中建国际设计顾问有限公司，广东深圳518048) 摘要：采用时程频谱结合分析方法，对深圳湾体育中心展望桥进行舒适度分析。采用ATC和调整的Eurocode作为舒适度评 价标准，考虑了人同步行走、随机跳跃、随机行走，对调整刚度后的展望桥进行了消能减振设计。在展望桥的桥面桁架间四 分之一和四分之三跨处安装4个消能减振装置TMD，每个n正D由质量块和4个弹簧减振器，4个粘滞阻尼器及其他一些连接构 件等组成。分析表明，采用清能减振设计可有效地削弱展望桥的人行振动影响，改善展望桥竖向舒适度性能水准。 关键词 深圳湾体育中心展望桥：消能减振；皿圆；共振：人行振动； 引 言 深圳湾体育中心展望桥人行动力计算表明，展望桥一阶自振频率与人正常步行频率比较接近，行人步 行通过桥面时，容易产生共振。当竖向振动超过人体舒适度耐受极限，行人的心理会造成恐慌。为了削弱 共振反应，提高展望桥的安全性能和使用性能，对展望桥进行了消能减振设计，采用了有限元程序Midas 对展望桥三维空间结构进行了减振前后的动力特性分析比较。 一减振前展望桥调整结构动力响应 (一)展望桥性能水准 原设计展望桥人行舒适度分析结果表明，展望桥结构局部刚度调整，能有效减小展望桥局部振动[1】。 考虑使用要求，进一步提高展望桥舒适度性能水准，满足以下工况竖向振动舒适度要求：32人跨中同 步行走、200人随机跳跃及1000人随机行走。 (二)同步行走工况 m／s2o．15 32人跨中同步行走加速度峰值0．2151 m／s2【21，舒适度不满足要求。跨中最不利控制点竖向加 速度响应频谱如图l所示。 (三)随机跳跃工况 赛时，多人随机跳跃展望桥整体振动较大。人在桥面两侧及跨中跳跃最不利，200人随机跳跃峰值加 速度O．6640m／s20．5m／s2【2。】。舒适度不满足要求。最不利控制点竖向加速度响应频谱如图2所示。 一㈠√0》曩。，； 抵蕊置鬟 图1加速度响应频谱 893 (四)随机行走工况 168m／s201 5 1000人随帆行走加速『壁峰1Jl【为0 m／s2n竖向舒适度不满足要求。3／4跨控制点加速度响 J：=51频t箝如嘲3所小。 蘩 目3加谴度响应臻港 圈4TMD藏撮原理口 (五)小结 以lI¨笄分析表明．为r满足腱单桥竖们舒适应性能，有必墼对胜型桥进行碱振设计。由频带特性可 知，减长c频率J段性掣坼结构’悟咖t频半L9Hz．预期收{0较好的效果。 二采用消能减振设计的展望桥动力响应 改变结构的振动特性可以通址改变其剐度k、厦最m和阻尼系数c米实现：也可以通过外加装置来提供 干扰力、增加结构阻尼柬改变结构的振动反应。可供选择的措施有以F几种： (1)通过改变刚度等措施．渊整桥的n振频率．使其尽可能远离行人的自拒频牢．f|!这需要加大结构 截m1K0．增加材料用骚，蟛响建筑使用々盖观。 (2)在站构的遥’位咒粘14占m尼材料，提高结构阻尼比。 f3)墟过外加装谊提供l：扰力、增加结构阻尼来淌减结构的振动反应。 拄综合比较．m·剃，措施设置TMD耗能减振装置比较成熟可行。 (一)TMD耗能装置臧振原理 TMD质母调iRPfl尼器槲r一种结构被动减振控制体系，它由上结构和附加在结构J：的子结构强d体质 _ll}和弹簧减振器等)蛆成。TMD抑制站柑振动的娘理址把一个驶小的由弹簧、质量块、阻佗器组成的振动 系统安装在需要畦振的t-结构r，吸收主结构控制振型的振动能最，从而选到抻制主结构