Polini推出踏板车改装用空滤器滤芯.pdfVIP

的试验过程来看，燃油蒸气温度一般高于燃油温度大约 室 内的温度控制提出明确要求，这里可以等同采用DBLT 6℃，在试验的初始时刻蒸气温度基本都会高于16~C。因 试验密闭室内温度的控制要求。 此，GB20998i2007中对蒸气温度的要求应为：最初测 6 标准展望 试的蒸气温度不得高于299K (26~C)。 5．3 其他温度 目前，我国对摩托车的管理可以说是推行了世界上 GB20998--2007标准中并没有对热浸试验 、密闭仓 最严格的标准体系，既采用了欧Ⅲ摩托车工况排放标准限 背景排放量试验及HC残留量标定试验的密闭室内温度控 值，同时又加入了美标对摩托车耐久性和蒸发排放控制的 制提出要求，这3个实验结果都是通过 (1)式计算得到的 要求。对摩托车的燃油蒸发排放控制是美国加利福尼亚州 (各个试验计算对应公式中的因子赋值不同)。从上面的 最早提出并实施的，经过30年的发展，美国的摩托车燃油 计算分析可知，相 同压力、浓度不同温度条件下计算出来 蒸发标准已经比较成熟了。美国加州与中国摩托车燃油蒸 的试验结果是有差异的。因此 ，希望对上述3个试验密闭 发标准要求对比如表5所示。 表5 美国加州与中国摩托车燃油蒸发标准要求对比 国家／地区 车辆类型 蒸发排放限值，g／test 蒸发耐久性，km 备注 I类摩托车50mL 6000 I类摩托车5O～169mL 12000 工况排放耐久性与蒸发排放耐久性里程 美国加州 2 Ⅱ类摩托车170～279mL l8000 要求相同 Ⅲ类摩托车~280mL 30000 轻便摩托车 V型试验最少试验里程为5000km I类摩托车150mL V型试验最少试验里程为6000km 中国 Ⅱ类摩托车~150mL 2 无要求 V型试验最少试验里程为9000k 最高车速130km／h m Ⅲ类摩托车 ≥150mL 最高车速≥130km／h V型试验最少试验里程为15000km 由表5看到，美国加州已对摩托车燃油蒸发耐久性提 摩托车燃油蒸发标准在我国还处于起步发展阶段， 出了控制要求。 目前 ，我 国也已实施了GB 14622--2007 当中难免存在一些不尽完善的地方，笔者希望通过 自己 和GB 18176--2007标准对摩托车工况排放耐久性进行控 的努力，为广大从事摩托车燃油蒸发排放测试的技术人 制。因此，我国今后摩托车燃油蒸发标准的修订可以借鉴 员提供有限的帮助，以求使我国摩托车的蒸发排放控制 美国加州标准，并根据我国摩托车的工况排放耐久性要求 做的更好。血 制定出相应里程的燃油蒸发耐久性要求。 (收稿 日期 2010-05．10) 7 结束语 Polini推出踏板车改装用空滤器滤芯 以袖珍摩托车产品见长的意大利品牌Polini，近 日 推出了多款针对踏板车改装用的空滤器滤芯。图中就是 针对Yam~aT-Max车型开发的滤芯，该滤芯由多层结构 的特殊编织物制作