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铁路货车制动系统故障反馈装置研究 蒋勇谢磊 (四川南车眉山车辆有限公司制动技术开发部) 摘要：铁路货车提速、重载对车辆设备及轨道性能提出更高要求，对其状态更需要及时监控。 本文提出无源电子标签和机械结构结合的检测方案，克服货车上无电的困难，能对铁路货车 制动系统实施动态监控，及时发现故障，防患于未然。 关键词：提速重载监控无源电子标签 1现状 我国铁路货车保有量人，使用环境复杂，随着铁路运量增加、提速、重载列车 开行，对车辆设备、轨道悱能比以前提出更高要求。加强全路信息化管理，加强对 各车辆的监控，及时发现和排除故障，是保障行车安全的重要措施。 货车制动系统，作为货牟安全运行的必要保障，也应该加强监控管理，确保状 态正常，运用可靠。 从路局的统计资料看，铁路货车的制动系统故障主要有： 1、 漏泄：包括管路漏泄、阀漏泄、风缸堵丢失引起的漏泄； 2、 控制阀作用不良：包括主阀、紧急阀、限压阀、传感阀等； 3、 基础制动零部件丢失、变形等引发的作用不良； 4、 误操作故障：包括于制动忘松开，折角塞门、截断塞门误关等。 在现有的监控手段中， “5T”系统中的TFDS(货车运行故障动态图像检测系 统)对发现制动部件变形、丌裂、脱落、丢失、塞门误关能起到很好的检查监控作 用。但是，对管系是否漏泄、阀类作用是否正常、基础制动有无卡阻等的检查，主 要依靠车辆停靠列检站所后，列检人员现场逐车查看。往往由于时间和人员的限制， 每位列检人员要在很短时间内榆查很多辆车，时间紧，劳动强度大。以上作业形式 因为非动态检车，检车时问有间隔和漏检等原因，无法避免故障车辆长时间带病运 行。 2工作目标 研制货车制动故障反馈装置的目标是克服货车上不通电的困难，对车辆制动系 统动态监控，既可及时发现故障，还可减轻列检人员的劳动强度，降低漏检率，从 而减少故障车带病作业，保障行车安全。 在列车运行中，制动故障反馈装置能检出列车中较大漏泄，及时发现不正常阀 类动作，作用不良的制动缸、基础制动部件，以及忘松手制动、误关折角塞门、误 关截断塞门等故障，并且在不停车的情况下就把检出的信息及时反馈到地面读取装 置，由地面读取装置送入计算机识别和自动报警，方便调度和安排检修．还可自动 记录并上报。 3作用原理 通过在车辆制动支管、制动缸管以及制动杠杆等处加装机械的检出装置，检出 结果改变微动开关通断状态，此通断信息送入无源电子标签等候处理。在列车通过 地面读取设备上方时，电子标签处理并发出信息，读取设备解码后送入计算机。计 算机预置程序进行逻辑计算后判断各车辆制动是否出现故障，发现故障车及时向站 段或列检人员报警。 鲡 。…-j“’+’。—— 4方案简介 1完备方案 本方案对司机操纵状态(列车是制动还是缓解)、制动支管、制动缸的空气压 力，以及制动杠杆的状态(制动状态还是缓解状态)进行检测，电子标签采用专用 的无源电子标签。 对司机操纵状态检测，主要检测制动支管内的压力空气的是进行了增压还是减 压，从而判断司机当前的操纵状态是列车缓解还是列车制动。通过对司机操纵状态 和制动支管的空气压力进行检测可以判断列车的操纵信号能否到达本车。若支管压 力能够达到设定压力，司机操纵信号也能传到本车，!J10出现制动故障可以限定在本 车查找。否则故障查找不能仅局限于本车。除本车截断塞门或折角塞门关闭、本车 出现较大漏泄外，还可能问题出在别的车，如其它车管路出现较大漏泄、折角塞门 误关、管路堵塞等。 对司机操纵状态的检测可以采用如下结构： ，塌孔 诵制动支管 求位开关 司机操纵缓解或制动，制动管发生增压或减J玉，勾贝上部压力空气变化受到缩