水文气象信息服务系统的研究与珠江口助航信息观测点布点方案.pdfVIP

水文气象信息服务系统的研究及珠江口助航信息观测点布点方案 广东海事局广州航标处何明爱叶新源 摘要：水文气象信息服务系统作为一种新的助航服务系统，2006年开始在广州航标处试 运行。本文简单阐述了该系统的研究和应用情况，并提出了拓展该系统应用的布点方案。 关键词：水文气象、研究、布点方案 一、前言 随着水运事业的迅速发展，通航水域船舶密度的增加，船舶大型化、专业化和高速化的发 展趋势，助航保障信息的全面性和及时性被提出了更高的要求。同时，国际公约对海上人命安 全的越来越关注以及航海用户对全方位、多种类助航信息越来越迫切的需求，也使得广州航 标处对助航服务的理念有了新的转变和理解，这种服务理念的转变，最关键的就是将助航信 息服务拓展到一切与海上活动有关的信息，为船舶安全航行提供多种类、多手段、多层次的助 航信息服务上。针对水运事业发展的新情况和水上安全支持保障系统的新要求，广州航标处 开展了一系列助航信息服务方式和手段方面的研究，其中就包括了水文气象信息采集和发布 手段的研究。 二、桂山北灯船水文气象信息服务系统的研究及应用情况 以适用、及时的数字信息为基础，为船舶安全航行提供多种类、多手段、多层次的助航信 息服务是未来航标发展的趋势之一。基于拓展辖区助航信息服务手段和信息服务内容的目 的，2004年年底广州航标处开始与中国科学院南海海洋研究所共同合作，研究开发第一套基 于水上航标设施的水文气象信息服务系统，安装在珠江口定线制关键转向点——桂山北灯船 上。该系统主要由水文气象数据采集终端、数据传输模块、大型LED助航信息显示屏及控制模 块和广州航标处数据处理中心组成，水文气象数据采集终端能实时采集数据并通过GSM通信 方式与数据中心进行数据交换。系统采集的主要水文气象数据包括流速、流向、水温、风速、风 向、能见度、波高和波周期(见图1、桂山北灯船水文气象数据中心实时接收界面)，并通过大型 LED显示屏周期循环显示水文气象信息。 2006年5月22日桂山北灯船水文气象信息服务系统进行验收后试运行至今，一直能够很 好地为经过的船舶提供实时的水文数据。期间出现过一次故障，主要是设置在水下的采集水温、 波高、流向和流速的多功能参数仪因为生长了海底的生物导致采集的数据产生误差。在后期的维 护管理中，我们安排了航标站每月巡检航标时对多功能参数仪进行清洁从而解决此问题。 桂山北灯船水文气象信息服务系统在灯船上安装了两个大型LED信息显示屏，可以实时 显示系统采集的水文气象数据，过往的船舶能够很便利地通过显示屏了解该水域的水文气象 情况。而通过广州航标处控制中心我们还可以远程控制该显示屏显示的信息，因此我们可以 随时控制显示屏显示我们需要发布的航行警告信息。 三、珠江口助航信息观测点系统的建设背景 ·601· 2004印建堤的挂III北灿船的水义气象f寿白．服务系统为航海丌JJ1提供丁一种新型的助舡竹0． 服务手段．受到r航海}H户和I’级领导柏肯定托此拈础h拓腱此珂服j}的掇盖瓶『封．完薄 服务}蹬，是接F米rt州航际皇|=晌一个艰f，的任务为r提高助航雅务的质量．拓展水文气象 墟没球汀l1助航信息zM测点系统的想泼 ㈦】 佧IlI北_【r腑，K史’L象数据c}-心实IIf接收界面 圈、珠江口助航信息观刹点系统的必要性和可行性研究 I l-I蛛}II水域j1·崦简彳r 珠“II水域fZf；…q 钙刊l衍茅M}}昧jl■I水域的|lf}舳数埘H太，据抚汁木域何天n0船舶汛时达4T憾改，瓤年进 f5(J玎档次．芷拽田|jf}【=_“f卉动髓窬桨的水域之航?t昧“ff农域的稚舳小从航f‘采讣俐可 船液『匕’L船学{；|{}Im‘脒洳船等 待续州』1I 湖赦终卟均f州1脱，蛳牛较『”j儿受孕雠1札持续再‘mfIP州I较，：．肮Tr¨}．II旧jj_L…小r鲫 球汀LI_】!K戈研滟怖圮特矩‘内．将锌豺造成陆『一j f—J，^i求，，析 }】=_ILm川一一*毁 f J舸船舯社啦水殳7 L囊焙出的7‘段1：坚欣柏J船川’L蒙j￡收舭。L挈传扎肌也f，“厦 ”Ai腑指}{j。毪一Ij置I5精仆为拗JMⅡmj珂活z山的。坐…￡兰 水土’t