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主讲: 马云贵 第一章 发动机电控技术概述 第一节 发动机电控技术的发展 电控技术的优点： 1、提高发动机的动力性； 2、提高发动机的燃油经济性； 3、降低排放污染； 4、改善发动机的加速和减速性能； 5、改善发动机的起动性能。 二、应用在发动机上的电子控制系统： 1、电控燃油喷射系统（EFI）； 2、电控点火系统（EIS） （IC） ； 3、怠速控制系统（ISC） ； 4、排放控制系统（EGR） ； 5、进气控制系统（IAC） ； 6、增压控制系统； 7、巡航控制系统（CCS） ； 8、警告提示； 9、自诊断报警系统（SSD） ； 10、失效保护系统； 11、应急备用系统 12、其它控制（风扇、配气等） 三、发动机电控系统的基本组成 1、电控系统的基本组成及类型： 组成： 类型：开环控制系统 闭环控制系统 2、传感器的类型及功用： ⑴、空气流量计（MAFS）； ⑵、进气管绝对压力传感器（MAPS）； ⑶、节气门位置传感器（TPS）； ⑷、凸轮轴位置传感器（CMPS）； ⑸、曲轴位置传感器（CKPS）； ⑹、进气温度传感器（IATS）； ⑺、发动机冷却液温度传感器（ECTS）； ⑻、车速传感器（VSS）； ⑼、氧传感器（O2S）； ⑽、爆燃传感器（KS）； ⑾、起动开关（STA）； ⑿、空调开关（A/C）； ⒀、挡位开关； ⒁、制动灯开关； ⒂、动力转向开关； ⒃、巡航控制开关； 3、电控单元的基本功能： ⑴、给传感器提供标准电压（2、5、9、12）； ⑵、储存该车型的特征参数和运算中所需的有关信息； ⑶、确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关 程序计算输出指令数值； ⑷、将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并 储存故障信息； ⑸、向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信 息（如故障信息等）； ⑹、自我修正功能。 第二章 汽油机电控燃油喷射系统 第一节 概述 一、电控燃油喷射系统的类型 1、按喷射方式分类： 2、按对空气量的计量方式分类： ⑴、D型电控燃油喷射系统 ⑵、L型电控燃油喷射系统 3、按喷射位置分类： 4、按有无反馈信号分类 ⑴、开环控制系统（无氧传感器） ⑵、闭环控制系统（有氧传感器） 第二节 电控燃油喷射系统的功能 一、喷油正时控制 1、同步喷油正时控制： ⑴、顺序喷油正时控制 ⑵、分组喷油正时控制 ⑶、同时喷油正时控制 二、喷油量控制 1、起动时的同步油量控制 ——由水温-喷油时间曲线决定基本喷油量，再根据进气 温度和蓄电池电压来修正，得到起动持续喷油时间。 2、起动后的同步油量控制 喷射持续时间 基本喷油持续时间×修正系数＋电压修正值 D型基本喷油持续时间 由三元MAP图决定 L型基本喷油持续时间 由空燃比决定 3、基本喷油时间的修正 ⑴、起动后加浓修正（减油）； ⑵、暖机加浓修正（加油）； ⑶、进气温度修正（低于20℃时加油，高于 20℃时减油）； ⑷、大负荷工况喷油量修正； ⑸、过渡工况喷油量修正； ⑹、怠速稳定性修正（只用于D型）。 三、燃油停供控制 1、减速断油控制 2、限速断油控制 四、燃油泵控制 预置油压或保持油压 第三节 电控燃油喷射系统的组成与基本原理 第四节 电喷系统主要元件的构造与检修 一、空气供给部分 二、燃油供给部分： 三、油泵控制电路 1、ECU控制的油泵电路 2、开头控制的油泵电路 3、继电器控制的油泵电路 四、燃油供给系统的检修 1、燃油压力的释放 2、燃油压力的预置 3、燃油压力的测试 注意： 断开真空软管 正常压力：多点0.25～0.35MPa，单点0.07～0.10MPa 水温正常后接上真空软管 ，压力略下降0.05MPa 停泵等10分钟后的压力： 多点 不低于0.20MPa 单点 不低于0.05MPa 五、控制系统主要元件的构造与检修 1、传感器 ⑴、空气流量计（MAF） 【叶片式、热线式、卡门旋涡式】 ⑵、进气管绝对压力传感器（IMAPS） 【 压敏式、容敏式】 ⑶、 节气门位置传感器（TPS） 【电位计式、触点式 】 ⑷、进气温度传感器（IATS） 【 热敏式】 ⑸、冷却液气温度传感器（ECTS） 【热敏式】 ⑹、凸轮轴/曲轴位置传感器（CPS） 【电磁式、霍尔式、光电式】 ⑺、车速传感器（VSS） 【舌簧开关式】 ⑻、信号开关 六、电子控制单元 七、执行元件 第三章 汽油机电控点火系统 第一节 电控点火系统的功能 一、点火提前角控制 二、通电时间控制 三、爆燃控制 第二节 电控点火系统的组成与工作原理 一、电控点火系统的类型 有分电器 分 无分电器 二、基本组成与工作原理 1、基本组成：电源、传感器、ECU、点火器、分电器、火花塞