城市交通枢纽客流换乘分析.pdfVIP

《第十次全国城市道路与交通工程学术会议论文集》 城市交通枢纽客流换乘分析 赵轩-； 姜恒t； 吴雪梅2 (1．北京市市政工程设计研究总院，北京100082；2．交通部公路科学研究院，北京100088) 摘要：枢纽客流换乘分析对交通枢纽的设计规划具有重要意义，是枢纽内设施规模与换乘布局确定的主要依据， 也是整个换乘系统优化的关键。本文结合北京市怀柔区公共交通枢纽工程对枢纽交通换乘进行分析，将交通规划 四阶段法中的交通方式划分和出行分布的理论方法应用于枢纽客流换乘预测。引入四阶段法中第三阶段的交通方 式划分的非集计Logit模型，对枢纽客运总量进行交通方式划分。将枢纽客流做为交通源，引入交通方式的效用 概念，利用非集计Lo班模型计算枢纽客运总量中各交通方式的分担量。各交通方式问的客流换乘分析采用四阶 段法中第二阶段出行分布的Fractor法确定。将各种交通方式近似看做不同交通源，根据现状换乘矩阵，利用Fractor 法推算规划年各交通方式问的换乘矩阵。 关键词：交通枢纽换乘分析方式分担 出行分布 划四阶段法中，第三阶段出行方式划分将各小区 05绪论 之间的出行总量划分为不同交通方式的分担量， 为将客流量转化成车流量提供依据。出行方式选 城市交通枢纽是城市客流的集散点，也是各 择的影响冈素因国家或地区不同而千差万别，在 种交通方式、各方向客流间的转换点。其基本功 我国一般有三方面特性：出行者或分区特性、出 能是汇集以各种方式到达的客流，然后快速、有 行特性、交通设施的服务水平。交通枢纽中客流 效的疏散到各自期望的换乘线路上。交通枢纽可 交通方式选择的影响冈素与出行方式划分相似， 为乘客提供高效、快捷、舒适的换乘环境，优化 分析原理也有相似之处，都是在确定系统总量之 城市公共交通运行效率，提高公共交通对乘客的 后，研究各子系统的分担情况。根据两者的相似 吸引力，最终达到改善城市交通的目的。换乘功 性，本文引入出行方式划分的相关方法，对交通 能是城市交通枢纽的核心功能，分析和预测各种 枢纽中客流总量进行交通方式划分。 交通方式间的客流交换量是优化枢纽规划设计的 1．2方式划分分析模型 关键，为枢纽的建设规模和各种设施的布岗提供 本文采用非集计Logit模型作为客流交通方 依据。 式划分分析模型。非集计Logit模型是出行方式 我国目前还没有|司定成熟的交通枢纽换乘分 划分中常用的一种模型，与集计模型相比，具有 析模式，本文引入交通规划四阶段法中出行方式 样本容量要求较小的特点。在模型建立前首先给 划分和出行分布的原理，借鉴其分析方法，对枢 出基本概念和假定，这也是建立各类非集计模型 纽客流换乘进行预测。利用Logit模型对枢纽各 的基础： 交通接驳方式的分担量进行分析，并用Fraetor可供选择的交通方式，叫做“选择枝 法预测枢纽的换乘矩阵。 1 交通枢纽客流交通方式划分 选择，就是一个二项选择问题，否则就是多项选 择问题。而实际中，碰剑的较多的是多项选择问 1．1方式划分原理分析 题，即乘客到达或离开枢纽有多种交通方式可供 枢纽客流交通方式划分为各交通接驳方式在 选择：而且并不是所有乘客的选择范围相同，由 客流总量中的分担量。交通枢纽的客流总量可以 于各种交通方式服务的范围不同，也造成了不同 根据当地经济和交通运输发展情况、城市交通规 乘客的