雷达技术在新建铁路检测中的应用与体会.pdfVIP

维普资讯 72 铁 道 勘 察 2008年第 2期 雷达技术在新建铁路检测中的应用与体会 王 银 郝 明 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251) Application andExperienceofRadarTechniquein TestsofNewlyBuiltRailways WangYin HaoMing 摘 要 地质雷达技术可方便、快捷且有效地对新建铁路项 目进行无损检测，高精度、多内容地查 明各种病害。通过对地质雷达技术在不同工程项 目中实际应用效果的介绍 ，对雷达技术应用的必要性 和可行性进行分析总结。 关键词 地质雷达 检测 隧道 挡土墙 路堤 近年发展起来的一种用于浅层地质结构、构造和岩性 1 简介 检测的新技术。它利用超高频脉冲电磁波为震源 ，多 地质雷达 (GroundPenetratingRadar，简称 GPR)是 以自激 自收的形式，可采用连续、间断两种方式探测介 质分布 ，具有快速、无损 、连续检测 、实时显示等特点。 收稿 日期 ：2008～02—29 第一作者简介 ：王 银 (1974一)，男，1997年毕业于长春科技大学工程 在新建铁路施工过程 中，雷达检测技术的应用越 物探专业 ，工程师。 来越广泛 ，主要检测 内容如表 1所示 。 建设[2005]157号)和水质分析试验结果，该区环境类 梁选择以36。的较大角度从断裂带最窄处通过，桥位 型属于炭化环境 、化学侵蚀环境 (硫酸盐侵蚀)和冻融 选择合理。 破坏环境，作用等级为 、Hl和D2，不属于氯盐环境 ②在基岩埋藏浅且岩体质量较好地段可采用扩大 和磨蚀环境 。 基础 ，置于强风化片麻岩或弱风化石灰岩中，并整平石 3．5 不 良地质 芽，清除石灰岩溶蚀沟槽内的充填物，用混凝土回填。 (1)岩溶 ③在第四系地层较厚或岩溶裂隙、溶洞发育地段 桥址区DK38+608之后下伏基岩为石灰岩，在 及断层带附近宜采用桩基础 ，桩尖置于弱风化石灰岩 DK38+608～DK39+250段普遍分布有岩溶化石灰 或弱风化片麻岩中。 岩，最大层厚 15．00m，岩溶裂隙、溶洞发育。钻探揭 ④施工期间注意验槽，发现地质情况与设计文件 示 ，溶洞竖向最大直径为 4．6m，多充填有黏土或黏性 不符时应及时处理。 土夹碎石等；DK39+250之后岩溶化石灰岩表面溶蚀 参 考 文 献 [1] 中铁济南勘察设计咨询院有限公司．新建铁路东都至平 邑线初步 沟槽发育，多充填有黏土 。 设计 ·大河北特大桥 [R]．济南：中铁济南勘察设计咨询院有限 (2)断层破碎带 公司，2007 DK38+606一DK38+618断裂带较破碎 ，分布有 [2] 山东省地质矿产局第三水文地质与工程地质大队．山东省工程地 断层角砾岩，以石灰岩质为主，且 由于断裂带长期富