汽车底盘电控系统检修教学课件 作者 姚焕新 项目三 汽车电控.pptVIP

项目三 汽车电控 二、相关知识  （一）电控悬架系统的功能和类型 （二）电控悬架系统的组成与工作原理 （三）电控悬架系统的结构与工作过程 （四）典型电控悬架系统——丰田车型 （一）电控悬架系统的功能和类型 （二）电控悬架系统的组成与工作原理 （三）电控悬架系统的结构与工作过程 （四）典型电控悬架系统——丰田车型 三、项目实施 （一）项目实施环境（二）检修注意事项 （三）项目实施步骤 （一）项目实施环境（二）检修注意事项 （三）项目实施的步骤 ① 检查车身高度。在相应的测量点检查车身高度是否合适，如图3-44所示。 图3-44 车身高度测量点 ② 调整车身高度。松开高度传感器连接杆上的两个锁紧螺母，转动该连接杆的螺栓以调节其长度（连接杆每转一圈，车身高度变化4mm左右），如图3-45所示。 ③ 检查车高传感器连接杆的尺寸，前后均为13mm。调好后，拧紧锁紧螺母。 ④ 再检查一次车身高度是否合适。 ② 空调面板法。在林肯·大陆和凯迪拉克等轿车上，空调控制面板上的相关控制开关，可兼作故障诊断开关，一般是将空调控制面板上的“WARM”和“OFF”两个按键同时按下一段时间，即可使故障自诊断系统进入故障自诊断状态，读取ECU随机存储器中存储的故障码。 ③ 加速踏板法。有的汽车在规定的时间内将加速踏板连续踩下5次，即可使ECU故障自诊断系统进入故障自诊断状态。 ④ 点火开关法。在规定的时间内将点火开关进行“ON-OFF-ON-OFF-ON”循环，即可使ECU故障自诊断系统进入故障自诊断状态，如美国克莱斯勒公司生产的电子控制悬架系统就采用这种方法。 图3-35 指示灯 ⑤ 跨接导线法。利用ECU故障自诊断系统读取故障码时，需要用跨接导线将高度控制连接器和发动机室检查插接器的“诊断输入端子”和“搭铁端子”进行跨接，方可进入故障自诊断状态和读取存储的故障码。如丰田汽车电子控制悬架系统即采用该方法读取故障码。 ⑥ 解码器诊断法。利用解码器与汽车电子控制系统故障检查插接器相连接，便可以直接进入故障自诊断测试状态和读取故障码。 电控悬架系统的指示灯一般有两个：一个是悬架控制指示灯“NORM”，另一个是刚度阻尼指示灯“LRC”。还有一个悬架控制照明灯“HEIGHT”。悬架系统的指示灯如图3-35所示。 当点火开关在“ON”位置时，仪表板上的“LRC”指示灯和悬架控制指示灯应亮2s左右，2s后，各指示灯的亮灭则取决于其控制开关的位置。 （3）指示灯的检查 ① 接通点火开关。 ② 用跨接线将TDCL或检查连接器的端子TC与E1连接，TDCL与检查连接器如图3-36所示。 （4）故障代码的读取 图3-36 TDCL与检查连接器 ③ 根据仪表板悬架控制“NORM”指示灯的闪烁情况读取故障码，正常故障代码如图3-37所示，故障代码11、31的显示方式如图3-38所示。 ④ 利用表3-3所示的故障代码表检查故障情况。 ⑤ 检查完毕后，将端子TC与E1跨接线脱开。 图3-37 正常故障代码（无故障） 图3-38 故障代码11、31 表3-3 凌志LS400电控悬架系统故障代码表 （5）故障代码表 高度控制ON/OFF开关在OFF位置高度控制ON/OFF开关电路断路 高度控制ON/OFF开关电路 72 悬架控制执行器电源电路断路：AIRSUS熔丝烧断 悬架控制执行器电源电路 71 电控单元失灵 悬架控制信号 61 供至排气阀的持续电流通电约6min以上 至排气阀的持续电流 52 供至1号高度控制继电器的通电约8.5min以上 至1号高度控制继电器的持续电流 51 压缩机电动机电路短路或断路 压缩机电动机电路 42 1号高度控制继电器电路短路或断路 1号高度控制继电器电路 41 排气阀电路短路或断路 排气阀电路 35 2号高度控制阀电路（用于左悬架） 34 2号高度控制阀电路（用于后悬架） 33 高度控制阀电路短路或断路 1号高度控制阀电路 31 后悬架控制执行器电路 22 悬架控制执行器电路短路或断路 前悬架控制执行器电路 21 左前高度传感器电路 14 右后高度传感器电路 13 左前高度传感器电路 12 高度传感器电路短路或断路 右前高度传感器电路 11 故 障 原 因 故 障 部 位 故 障 代 码 系统故障排除后要将故障码清除，清除方法有以下两种。 ① 关闭点火开关，拆下2号接线盒中的ECU-B熔丝10s以上，即可清除故障代码。 （6）故障代码的清除 ② 关闭点火开关，用跨接线将悬架控制连接器的端子9（端子CLE）与端子8（端子E）连接，同时使检查连接器的端子TS和E1连接。保持在