高等级公路软粘土地基的沉降分析.pdfVIP

第六届全国岩土力学数值分析与解析方法讨论会，中国，广州 1998年8月4～6日 高等级公路软粘土地基的沉降分析 程展林 长扛科学院武祝430010 捷要本文对剑桥模型的合理性进行了研究，同时导出丁弹塑性本构关系下的K。表达式。并针对公路抄井地基沉瘁分 析的特点．提出r一种简单而实用的祝降分析方法，即等效固结系数法。通过实例应用分析-本文提出的祝降分析方法是台 理的、可靠的· 。 关键词奉梅模型}软{土；排水固结法；沉缂分析 ＼：，、 ，：，： 二 1概 述譬／ 扎“。。一： 、-／ 随着我国高等级公路建设的迅速发展，软粘土地基的沉降问题成为了路基设计中最为复杂的问题之 一。高等级公路路基往往填土较高，工期短．工后沉降要求严格。软粘土地基的含水量大、密度低、压缩性 高、固结速度慢、强度低，一般要经过处理才能作为高等级公路的路基。排水固结法是处理软土路基的有效 方法之一，并多在地基中设置袋装砂井或塑料排水板等竖向排水体，地面连以排水砂垫层构成排水系统， 加速地基固结。经典的砂井地基的固结理论是以一个砂井及其有效排水范围为研究对象，并假定荷载是瞬 时施加的，超孔隙水压力在砂井深度范围内均匀分布，土体仅有竖向压密变形等条件。采用这种理论描述 路基中部的某一个砂井的固结变形并不困难。然而，竖向排水体的设置使公路地基的沉降分析由原来的二 维问题变为三维问题．从而使整个地基的变形分析变得相当困难，即使采用有限元等数值分析方法。有文 章曾将间距较小且均匀排列的砂井简化为几道纵向布置的砂墙．计算得到的地基变形规律与实际情况差 别较大。针对公路砂井地基沉降分析的特点，本文提出r一种简单而实用的沉降分析方法·其思踌如下：首 先将砂井地基化引为“等效地基”，所渭等效地基．形式类似于原天然地基，仅通过改变原开然地基的固结 系数(或渗透系数)，以考虑砂井的排水效果(不包括水平排水体)。在建立砂井地基与等效地基问的同结系 数换算关系之后．根据比奥固结理论，采用有限元法分析等效地基的变形。 土的本构模型的选取及其参数的台理性对于沉降分析亦很重要。普遍认为修正剑桥模型(下文简称为 剑桥模型)是一种比较能准确反映软粘土本构关系的数学模型。本文对剑桥模型的合理性进行了研究，同 时导出了弹塑性本构关系下的K。表达式，为软土地基的沉降分析进行了必要的准备工作。通过实例应用 分析，本文所提出的沉降分析方法是合理的、可靠的．展示了其乐观的应用前景。 2软粘土的本构关系 近年来，对土的本构关系研究有了新的进展。如结合具体的岩土工程考虑土的应力路径、土的各向异 性、土的湿化变形等特性建立的新模型。另外，内时理论的发展和系列模型的提出给土的本构关系研究课 题拓开了新的思路。从工程实际出发，应重视既能反映土的主要力学特性丽叉比较简单的数学模型的应 用。对于正常固结粘土，弹塑性创桥模型具有其突出的优点。然而，在采用该模型模拟软粘土的应力应变 曲线时发现一个不容忽视的问题。 =15％时的应力值(A点)整理得到的土的有效内摩擦角∥一24。。结合该土层其他参数，由剑桥模型计算 得到相应的曲线为曲线2。比较曲线1、2，两者相差甚远，然而曲线2的极值(B点)恰好与曲线1点A的 】88 高等级公路软粘土地基的沉降分析 程展林 △a，值～致。由此不难明白两曲线不能吻合的原因。 曾 I f 5『，％) 周】 剑桥模型参数与试验曲线 对于剑桥模型，指标M(临界物态线在声一q平面上投影的斜率)是唯一反映土体强度的参数，采用剑 桥模型模拟软粘土三轴剪切试验的应力应变关系曲线，当轴向应变q达到一个远大于J5～20％的值时， 主应力差才接近其峰值(具有普遍性)。显然．参数M所代表的强度与工程中的土的强度从概念上应该是 有区别的。 单纯从剑桥模型的强度概念与土的摩仑一库仑破坏准则出发．可以建立参为数M与有效内摩擦角 矽间的换算关系式：