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310 公路建设与可持续发展 隧道勘察围岩级别划分研究 赵华宏 (1．安徽省公路勘测设计院，安徽合肥230041) 摘要：结合隧道设计规范换版近两年来勘察、设计施工经验总结，对新老规范围岩级别划分 方法、主要异同点及本质联系等进行对比分析，以更好地掌握利用新规范，结合以往工程经验进 行隧道勘察设计。 关键词：隧道；勘察；围岩级别划分 参数为加固措施提供参考数据，从而可以在大量减少 《公路隧道设计规范》(J-I’GD70--2004)已颁 布实施两年多时间，以前一些按《公路隧道设计规 勘察试验工作量缩短前期工作时间的情况下获得这些 范》(JTJ026qo)(以下简称老规范)勘察设计的岩石工程建设的勘察设计和施工不可少的基本依据。 山区公路在建项目，如铜汤、汤屯高速公路陕接近尾 工程岩体分级对岩石工程勘察设计具有重要意义。 声，另一些按新规范勘察设计的项目，如安景路、六 90年代初我国公路建设刚进入一个新的发展时 武路、六潜路、黄塔(桃)高速公路正在实施，这 期，公路基础建设发生了历史性转变，隧道建设数 些项目分别位于皖南山区及大别山山区，隧道占路线 量、长度都迅速增加。为适应建设需要，交通部组织 总长比例高，建设投资大，隧道围岩级别划分及相应 编制行业规范，由于前期积累公路隧道经验较少，编 支护设计结构类型对隧道工程投资及施工安全影响巨 制组通过调查研究，公路隧道采用铁路隧道围岩分类 大。根据隧道建设中围岩级别变更原因分析，主要是 方法是可行的、可靠的，因此老规范关于隧道围岩划 由于地质条件变化造成的，但对新老规范的认识应用 分方法标准主要是参照当时铁路规范标准制定的。 也有一定的影响。本文对新老规范围岩划分进行对比 影响工程岩体稳定的因素是多种多样的，主要是 分析研究，提高对隧道围岩划分的认识，以进一步做 岩体的物理力学性质、构造发育情况、承受的工程荷 ’ 好隧道勘察设计工作。 载和初始应力应力变形状态、几何边界条件、水的赋 1老规范围岩划分 存状态等。结合国内外实践经验及岩体工程性质指标 对工程岩体稳定性作分析判断的数值计算和物理 间的相关性，主要考虑岩体坚硬程度、完整性指标、 模型试验要求事先进行相当详尽的地质勘察和岩石力 坑壁松弛带宽度等参数与多因素的铁路隧道围岩分类 学试验研究花费人力和财力很多，地质条件复杂时前 法综合评定。评价方法是根据岩石单轴饱和抗压强度 期工作往往拉得很长，这种方法一般用于大型或重要 R。岩体弹性纵波速度y_、岩芯质量指标RQD进行 的工程，针对不同类型岩石工程的特点根据影响岩体 分类，相互印证，综合评价。 稳定性的各种地质条件和岩石物理力学特性将工程岩 2新规范围岩划分 体分成稳定程度不同的若干级别一般称之为岩石分类 《公路隧道设计规范》(Ⅲ026—90)对推进我 或工程岩体分类。由于岩体分级方法是建立在以往工 国公路隧道工程科技进步和规范设计行为起到了积极 程实践经验和大量岩石力学试验基础上的，只需要进 的作用，经十几年的实践经验积累和技术进步，交通 D70— 行少量简易的地质勘察和岩石力学试验就能据以确定 部组织修编新《公路隧道设计规范》 (ⅡG 岩体级别，作出岩体稳定性评价给出相应的物理力学 隧道与边坡防护篇