新型轨道检查车吊梁装置的结构的研究.pdfVIP

2007年度全国铁路机车车辆动态仿真学术会议论文集 新型轨道检查车吊梁装置的结构研究 赵大斌，唐永明 1) (中国南车集团南京浦镇车辆厂，江苏南京21003 擒要t介绍了装用GJ一4G等型轨道检测系统的新型轨道检查车吊粱装置的结构特点，通过有限元分析对吊梁装置 进行改进设计，并进行了现车动应力实测和疲劳评估，保证了运用的安全性和可靠性． 关键词：车辆；吊挂；结构；研究 on Structureresearchon beamdevice hanging new每pe ●■ ■ l raII—CneCKCar ZHAODa—bin，TANG Yong-ming Puzhen stock 210031) (CSRNanjingrollingworks，Jiangsu，Nanjing Abstract：This shuc舢砖characteristicof beamdeviceon rail-checkcaz pap盯．m吣c∞the hanging the玳州type withGJ-4Gmil．ch∞k mounted．tothe beamdevicewithmodificationfiniteelement type system designhanging by the and andm嘲．1rcactual stressand a瞰砌心s reliability analysis dynamic fatigueevaluation,whichsafety ofusing． Keywords：vehicle：hanging：structure；research 1 前言 同等级的，车辆有单层的、也有双层的。我厂生产的这些轨道检查车基本满足了不同用户的要求， 同时也为中国铁路的大提速作出了积极的贡献。 随着列车运行速度的不断提高，原安装于转向架一系簧下的G卜3、GJ-4型轨道检测系统由 于振动、冲击大，其运用的安全性、可靠性问题日益突出。为此，我厂自2003年开始与铁道部 基础设施检测中心合作，研制生产了采用GJ一4G型轨道检测系统的新型轨道检查车，该检测系统 吊挂于转向架构架端部，其运用的安全性、可靠性将得到较大的改善。 2 吊梁装置的结构设计 GJ_4G型轨道检测系统的检测装置系美国进口设备，其外形结构尺寸如图l中的件号3所示， 重量为296Kg，需通过16根916X70的高强度螺栓与转向架构架相联。为了保证其与我厂生产的 PW200型无摇枕转向架的构架实现可靠安装，我们在PW200犁转向架构架端部增设了吊梁装置(如 图l中的件号2所示)。 由于该检测装置安装在构架端部，其振动加速度较大。按照ENl3749的规定，构架端部附加 质量的振动加速度垂向为39、横向为Ig(是欧洲干线运行的推荐数据)，而我国铁路试验工作者 在大量的铁路客车运行实测中得出，构架端部附加质量的最大垂向、纵向、横向振动加速度可分 别达到19．29、7．59、8．59。由于在吊梁装置的结构设计中，不仅要充分考虑我国铁路的运用条 件，还要保证该吊梁装置不对构架的其余部分产生不利影响，故吊梁装置的结构设计将相当关键， 经过对多种方案的对比选择，我们在综合考虑构架的疲劳强度条件下，选用了钢板拼焊的吊梁装 置，材料为进口的P27