汽车拖拉机发动机 第３版 教学课件 作者 董敬 庄志 常思勤编课件 第六章 发动机特性.pptVIP

从经济性的角度改善发动机与车辆的匹配（三） 第六节 发动机的调整特性 发动机性能指标随调整情况而变化的关系称调整特性。 一、柴油机装置调速器的必要性 1、提高工作稳定性 总之，为了怠速稳定和高速不飞车，在柴油机上必须装置调速器。调速器可以根据外界负荷的变化，自动调节喷油泵供油量，使柴油机转速保持在极小的变化范围内稳定工作。 2、防止发动机超速 负荷突变，例如拖拉机所带农具突然卸去负荷，就可能引起发动机转速很快上升，甚至超过允许的限度，即所谓飞车。 ①排气冒黑烟; 柴油机：超速n↑↑→α↓↓ ②零件过热; ③由于运动件较重惯性↑↑→ 引起零件损坏。 汽油机：转速升高时ηv↓↓→Ttq↓↓→超速不会 过高；超速时混合气成分变化不大，对工作过程影响较小；运动零件轻巧，所以短时间超速的危害不大，常允许超速10％。 3、保证怠速稳定 柴油机：怠速运转的稳定性主要取决于发动机机械损失与气缸内发出指示功之间的相互配合关系。 汽油机：怠速工作时，由于节气门开度很小，造成强烈节流，使平均指示压力随转速升高而迅速下降。这时，如果平均机械损失压力稍有变化,引起转速变化是不大的，可以认为是稳定运转。 3、保证怠速稳定 汽油机怠速 柴油机怠速 二、全程式调速器及调速特性 柴油机由最低转速到最高转速的宽广范围内，调速器都起作用，这种调速器即全程式调速器。 （一）调速器工作原理 各组成件的作用可概括如下。 （1）转速给定元件 驾驶员根据所需转速，通过转动调速手柄1（实际即油门）可将调速弹簧2压缩到不同位置，以调整弹簧预紧力，在弹簧作用下，托板6向右移动。 （2）转速变化的感受元件 根据转速的变化，由喷油泵凸轮轴带动的旋转飞球就产生不同的离心力，离心力轴向分力抵抗弹簧弹力而作用于执行机构上。 （3）执行机构 它是用来执行感受元件所发生的变化，从而加油或减油。图中的推力盘5在离心力的作用下，要向左移动，而其移动又受到弹簧预紧力的抵制，因此推力盘的位置决定于弹簧弹力与离心力的平衡。推力盘5与油量调节拉杆4连在一起，所以盘5的位置也决定了油量调节拉杆的位置，从而控制油量。 （二）调速特性 三、两级式调速器及调速特性 两级式调速器是在最低转速与最高转速时起作用，以防止发动机怠速不稳和高速飞车，调速器在中间转速不起作用，由驾驶员通过油门控制供油量。车用柴油机一般采用两级式调速器。 （一）调速器工作原理 （二）调速特性 四、调速器的工作指标 （一）稳定调速率 n1: 突变负荷前柴油机的转速 n2: 突变负荷后柴油机的稳定转速 n标定: 柴油机的标定转速 反应扭矩曲线的陡缓程度，稳定调速率越小，扭矩曲线越陡，转速回复到稳定点的能力越强。 （二）瞬时调速率 n1: 突变负荷前柴油机的转速 n2: 突变负荷时柴油机的最大（或最小）转速 n标定: 柴油机的标定转速 表示转速n波动的大小，瞬时调速率大，转速波动大，易游车。 一般δ1＜12％，对发电用的柴油机，要求δ1 ＜8％。 过渡过程不好时，调节的转速不能稳定在某一转速下，有较大的波动，严重时还会发出转速忽高忽低的响声，这种现象常称“游车”。调速器一旦发生“游车”，工作就会失灵，必须设法消除。 2.不灵敏度：两个起作用的极限转速之差与平均转速之比。 n1:柴油机负荷增大时，调速器开始起作用的转速 n2:柴油机负荷减小时，调速器开始起作用的转速 n: 柴油机的平均转速 FE——调速器起作用时，作用在推力盘上的推动力； FR——调速器推力盘移动时所受的摩擦力。 不灵敏度大，转速不稳，过大会导致飞车。 不灵敏度过大时，会引起柴油机转速不稳，在极端的情况下，甚至会导致调速器失去作用，有使柴油机产生飞车的危险。低速时调速器的推动力小，喷油泵调节杆移动时的摩擦力增大，结果调速器不灵敏度。显著地增加。一般规定ε在标定转速时不超过1.2％～2％，最低转速时不超过10％～13％。 第七节 万有特性 发动机万有特性 负荷特性和速度特性只能表示某一转速或某一齿条位置（或节气门开度）时发动机参数间的变化规律； 汽车、拖拉机的工况变化范围很广，要分析各种工况下的性能就需要许多张负荷特性或速度特性图，这样做极不方便； 为了能在一张图上较全面地表示发动机的性能，经