材料成型工艺基础 第二版 教学课件 作者 刘建华 全书教案第8章.pptVIP

　　高分子材料、无机材料和金属材料是当今三大材料，它们各有特点但也有其缺点，如高分子材料易老化、不耐高温，陶瓷材料缺韧性、易碎裂。人们设想如果将这三大类不同的材料，通过复合组成新的材料，使它既能保持原材料的长处，又能弥补其自身短处，优势互补，提高材料的性能，扩大应用范围。因此，复合材料应运而生。复合材料就是将两种或两种以上不同性质的材料组合在一起，构成的性能比其组成材料优异的一类新型材料。 　　8.1.1 复合材料的定义　　复合材料大多由以连续相存在的基体材料与分散于其中的增强材料两部分组成。增强材料是指能提高基体材料力学性能的物质，有细颗粒、短纤维、连续纤维等形态。因为纤维的刚性和抗拉伸强度大，所以增强材料大多数为各类纤维。 所用的纤维可以是玻璃纤维、碳或硼纤维、氧化铝或碳化硅纤维、金属纤维(钨、铂、钽和不锈钢等)，也可以是复合纤维。纤维是复合材料的骨架，其作用是承受负荷、增加强度，它基本上决定了复合材料的强度和刚度。基体材料的主要作用是使增强材料黏合成型，且对承受的外力起传导和分散作用。基体材料可以是高分子聚合物、金属材料、陶瓷材料等。　　复合材料把基体材料和增强材料各自的优良特性加以组合，同时又弥补了各自的缺陷，因此，复合材料具有高强轻质、比强度高、刚度高、耐疲劳、抗断裂性能高、减震性能好、抗蠕变性能强等一系列的优良性能。 此外，复合材料还有抗震、耐腐蚀、稳定安全等特性，因而后来居上成为应用广泛的重要新材料。 8.1.2 复合材料的分类　　复合材料按基体材料可分为聚合物基复合材料、金属基复合材料和陶瓷基复合材料。　　1.聚合物基复合材料　　聚合物基复合材料主要是指纤维增强聚合物材料，如将硅纤维包埋在环氧树脂中使复合材料强度增加，用于制造网球拍、高尔夫球棍和滑雪橇等。玻璃纤维复合材料为玻璃纤维与聚酯的复合体，可用作结构材料，如汽车和飞机中的某些部件、桥体的结构材料和船体等，其强度可与钢材相比。增强的聚酰亚胺树脂可用于汽车的“塑料发动机”，使发动机重量减轻，节约燃料。 　　玻璃钢是由玻璃纤维和聚酯类树脂复合而成的，是复合材料的杰出代表，具有优良的性能。它的强度高、质量轻、耐腐蚀、抗冲击、绝缘性好，已广泛应用于飞机、汽车、船舶、建筑甚至家具等生产。 　　2.金属基复合材料　　金属基复合材料是以金属为基体，以纤维、晶须、颗粒、薄片等为增强体的复合材料。基体金属多采用纯金属及合金，如铝、铜、银、铅、铝合金、铜合金、镁合金、钛合金、镍合金等。增强材料采用陶瓷颗粒、碳纤维、石墨纤维、硼纤维、陶瓷纤维、陶瓷晶须、金属纤维、金属晶须、金属薄片等。　　铝基复合材料(如碳纤维增强铝基复合材料)是应用最多、最广的一种。由于其具有良好的塑性和韧性，加之具有易加工性、工程稳定性和可靠性及价格低廉等优点，受到人们的广泛青睐。 　　镍基复合材料的高温性能优良，这种复合材料被用来制造高温下工作的零部件。镍基复合材料应用的一个重要目标，是希望用它来制造燃汽轮机的叶片，从而进一步提高燃汽机的工作温度，预计可达到1800℃以上。　　钛基复合材料比其他结构材料具有更高的强度和刚度，有望满足更高速新型飞机对材料的要求。钛基复合材料的最大应用障碍是制备困难、成本高。 　　3.陶瓷基复合材料　　陶瓷本身具有耐高温、高强度、高硬度及耐腐蚀等优点，但其脆性大，若将增强纤维包埋在陶瓷中可以克服这一缺点。增强材料有碳纤维、碳化硅纤维和碳化硅晶须等。陶瓷基复合材料具有高强度、高韧性、优异的热稳定性和化学稳定性，是一类新型结构材料，已应用于或即将应用于刀具、滑动构件、航空航天构件、发动机制作、能源构件等领域。 　　　　复合材料成型的工艺方法取决于基体和增强材料的类型。以颗粒、晶须或短纤维为增强材料的复合材料，一般都可以用基体材料的成型工艺方法进行成型加工；以连续纤维为增强材料的复合材料的成型方法则不相同。 　　复合材料成型工艺和其他材料的成型工艺相比，有一个突出的特点，即材料的成型与制品的成型是同时完成的，因此，复合材料的成型工艺水平直接影响材料或制品的性能。一种复合材料制品可能有多种成型方法，在选择成型方法时，除了考虑基体和增强材料的类型外，还应根据制品的结构形状、尺寸、用途、产量、成本及生产条件等因素综合考虑。 8.2.1 聚合物基复合材料的成型工艺　　随着聚合物基复合材料工业的迅速发展和日渐完善，新的高效生产方法不断出现。目前，成型方法已有20多种，并成功地用于工业生产。在生产中常用的成型方法有手糊成型法、缠绕成型法、模压成型法、喷射成型法、树脂传递模塑成型法等。　　1.手糊成型法——湿法层铺成型　　手糊成型法是指以手工作业为主，把玻璃纤维织物和树脂交替地层铺在模具上， 然后固化成型为玻璃钢制品的工艺。具体作法是：先在涂有脱模剂的模