电动汽车电机控制器国家标准分析.ppt

电动汽车电机控制器国家标准分析 北京中心技术二部 目录 一、电动汽车电机控制器适用标准介绍 二、标准对电机控制器相关技术要求 三、标准对电机控制器相关试验要求 一、电机控制器适用标准介绍 目前针对电动汽车电机及控制器的设计及试验主要由以下两个标准来规范： GB18488．1—2006《电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术条件》 GB18488．2—2006《电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法》 以上两个标准规定了动力电机及控制器的工作制、工作条件、技术要求、需要检验的项目以及相关的试验方法。 标准从机械、电安全性能、环境试验、电机性能以及电磁兼容等方面对产品提出了要求。 电机控制器相关技术要求 定额及整车动力电池的电压等级 控制器工作环境要求 振动及机械强度要求 防护等级 温升要求 电气安全特性 电压波动 电机控制器保护功能 EMC要求 1、电机控制器容量等级 电机额定功率/kW 控制器输出容量/kVA 22 50 30 60 37 60 45 100 55 100 标准中对单台电动及与电机控制器输出容量匹配关系进行了规范，下表中所列为我司项目中采用最多的等级。 2、电机控制器工作环境要求 海拔（主要规范控制器的工作气压）： 海拔不超过1000M, 在海拔超过1000M时，应按GB755-2000的有关规定。 湿度： 控制器在相对温度不超过100%的情况下能正常工作，控制器在其表面温度低于露点的情况下，即控制器表面产生冷凝也能安全工作。 盐雾： 标准规定控制器的抗盐雾能力应满足GB/T 2423.17-1993中的相关规定。 温度： 标准规定环境温度在-20~40摄氏度时，控制器能按规定的额定工况工作。 针对该点，重庆长安新能源汽车有限公司针对电机控制器的布置位置进行了更为严格的要求，具体见表1 控制器布置位置 工作温度范围 储存温度范围 发动机舱（混合动力） 发动机舱（纯电动） 后备箱及其他 2、电机控制器工作环境要求 表1 长安对相关器件的温度要求 3、电机控制器抗振及壳体强度要求 定频振动和扫频振动： 针对控制器的抗振性能，标准中规定需满足QC/T 413-2002中的要求。（该标准是针对普通汽车制定的通用技术条件，对于电动汽车，由于没有发动机，振动环境已发生变化，直接引用普通汽车的振动要求来考核电动汽车不一定能准确反映实际运行情况） 振动曲线要求如图1所示。 控制器壳体强度要求： 控制器壳体30X30cm的面积上应能承受100kg质量的物体产生的重力，壳体不发生塑性变形。 4、电机控制器防护等级要求 防护等级要求 标准规定控制器的防护等级可参考GB/T 4942.1-2001和GB/T4942.2-1993的要求。针对该点，长安根据不同器件以及其不同布置位置情况，对器件的防护等级进行了规范，详见表2。 器件布置位置 IP等级要求 发动机仓 后备箱 底盘 成员仓内 5、电机控制器温升要求 根据标准要求，电机控制器中各部件的温升应不超过下表规定 部件与器件 材料与被覆层 温升/K 电力半导体器件及其他电器元件 / 不超过相应标准的规定（器件的规格规定适用温度） 连接于一般低压电器的母线连接处的母线 紫铜、无被覆层 紫铜、搪锡 紫铜、镀银 铝、超声波搪锡 60 65 70 55 连接于电力半导体器件的母线连接处的母线 紫铜、无被覆层 紫铜、搪锡 紫铜、镀银 铝、超声波搪锡 45 55 70 35 与半导体器件相接的塑料绝缘导线或橡皮绝缘导线 45 6、电机控制器电气安全要求 耐电压性能： 标准规定电机控制器的各带电电路对地（外壳和彼此无电连接的电路之间节电强度，应能耐受表3所规定的试验电压，持续时间1min。 额定绝缘电压V 试验电压 60 500 60~125 1000 125~250 1500 250~500 2000 500 2V+1000 6、电机控制器耐电压及绝缘要求 绝缘强度： 长安汽车对电机及控制器的绝缘强度明确要求为大于20M。 接地电阻要求： 控制器中能触及的可导电部分与外壳接触点处的电阻不应大于0.1 Ω，接地点应有明显标志。 7、电机控制器应具备的保护功能 标准规定了电机控制器的基本保护功能，即短路保护、过流保护、过压保护、欠压保护、过热保护。 长安汽车电机控制器保护功能见下表： 高压短路保护 母线电压过压保护 母线电压欠压保护 电机控制器输出过流保护 电机过问保护功能 控制器过温保护功能 功率模块故障保护 通讯故障保护 标准同时规定保护功能的测试按GB/T 3859.1—6.4.13的要求进行。 8、电机控制器EMC要求 标准只对电机及控制器的电磁辐射以及电磁辐射抗扰度进行了要求，目前长安相关电机控制器的EMC均需满足长