骨架密实型水泥稳定碎石基层研究.pdfVIP

一、公路工程篇／29．骨架密实型水泥稳定碎石基层研究 29．骨架密实型水泥稳定碎石基层研究 靳 明 刘 静 (河南省交通厅公路管理局) 摘 要：摘要：在总结国内外研究基础上。本文提出骨架密实型水泥稳定碎石。以减少基层收缩裂缝要求。 从而提高水泥稳定碎石基层使用性能。与此同时。与国内规范推荐级配的水泥稳定碎石作比较，结果表明。骨 架密实型7卜泥稳定碎石具有优良的路用性能。 关键词：7卜泥稳定碎石 骨架密实 路用性能 随着国民经济的不断发展和社会运输市场的日益繁荣，公路交通量已大幅增长，同时汽车载质量明显增大，公 路运输事业正向着大吨位、高速度的方向发展，要求公路建设向高等级、高标准的方向发展。这些必然给公路设计 者与建设者在经济效益与技术要求方面提出了更高的要求。水泥稳定碎石基层应用，已经成为高等级公路路面基 层主要结构形式之一。 然而随着水泥稳定碎石基层的使用，发现在早期出现了比柔性基层上沥青路面多而频繁的裂缝。裂缝的出现， 特别是沥青面层反射裂缝的出现，会使水危及整个路基路面结构，还易引起沥青面层较快地出现龟裂等，对以水泥 稳定碎石材料基层的公路建设造成了潜在的危险。在某种程度上限制了水泥稳定类半刚性基层的应用。 水泥稳定碎石基层在温、湿变化时，较大的收缩是导致基层裂缝主因。因此，本文为了改善和提高水泥稳定碎 石基层路用性能尤其是搞裂性能，在大量试验基础上，提出了骨架密实型水泥稳定碎石基层结构，并对基层材料进 行系统全面分析研究。 1 原材料性质及试验方法 1．1原材料性质 本研究所用的原材料有水泥、碎石及河砂(细度模数2．5，为中砂)，其主要技术性质见表1～2。 水泥的技术性质 表1 3d强度(MPa) 指标 初凝时间 终凝时间 抗压 抗折 42．5级水泥 2时51分 3时23分27．1 5．8 碎石性质 表2 I 视比重(g，傩3) 容重(g／吼3) 孔隙率％ 吸水率％ 压碎值％ 针片状含量％ l 2．78 1．46 45．2 0．13 15．22 11．2 1．2矿料级配 1．2．2嵌挤原则 假设集料为直径D球体，按简单的立方体填积一颗粒排列堆积的最松状况即对边长为D的立方体，放一个直 径为D的球，其空隙率为： 1一-丌ZD3 y=寸 —153— 中国公路学会2004年学术年会论文集 个；总空隙率是1一丌／6=47．6％。 1．2．1集料级配确定方法 按理想嵌挤原理排列，所在其空隙率比理想会略大，计划时取空隙率为50％。故2～4料质量占混合料总重的百分 比约为(1—0．5)X2．68／2．0=67％； 67％)X 根据筛分结果及部分击实试验结果，按最大密实度原则对1～2料、0．5．1料用量分别作了调整，调整后的集料组 成见表3。 集料组成 表3 I 筛孔尺寸(rrⅡn) 30～20 20～lO 10—5 l 用量(％)