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采用“均衡修’’提升列车可靠性及投运率研究 周俊龙1，程祖国2 (1．上海地铁运营有限公司，2．同济大学) 摘要：目前城市轨道交通车辆的维修制度基本上沿用了铁路的经验，采用按运行里程和时间进 行预防，l生“计划维修”和列车发生故障的事后“故障维修”。这种维修制度及修程，检修能力利用率 低，影响运行的可靠性和运能发挥最大效能，并且维修成本高。采用“均衡维修”既能保证列车运 行可靠性、提高列车投运率，又能降低车辆维修成本。 关键词：城市轨道交通，轨道交通管理，车辆维修，概率统计，可靠性工程 城市轨道交通具有运量大、效率高、节能、少污 降低车辆维修成本。 染、舒适、安全和准点的突出优点，是国际上城市公共 1 城市轨道交通车辆维修策略与均 交通发展的首选模式。上海目前3条轨道交通线路 衡修 高峰时的日客流量已达到128万人次，占到了城市总 交通客流量的近12％。上海到2010年将建成轨道交1．1东京、香港等轨道交通车辆维修策略 通基本网络，总长度400公里，承担30％～40％的公 东京的城市轨道交通较发达，列车到发站时间以 共交通任务。按每公里lo辆车计算，需配属轨道交 5秒为单位。采用了以换件修为主、现车修为辅的维 通车辆约3300辆。由于体制、设施、运营管理等方 修方式，以加快车辆周转，减少车辆配属数，提高投运 面的原因，2003年车辆故障频频发生，影响了上海市率。现正在大力改革车辆检修作业模式，拟通过均衡 轨道交通的正常运营。随着轨道交通通车里程的增 维修策略保证列车的可用度。其修程见表1。 加，轨道交通系统将日趋复杂，一旦再发生类似情 表1 日本东京都营地铁、名古屋市 况，影响将会更大，若计及对整个交通系统的间接 营地铁车辆修程 影响，影响范围将更大。轨道交通车辆的可靠运行 不仅影响轨道交通运营质量和经济效益，更重要的 是影响了市民正常的生活和城市的有序运转。除 此之外，车辆维修占据运营成本的很大比例，因此， 采用怎样的维修策略是亟待研究的重要课题。 目前城市轨道交通车辆的维修制度基本上沿 用了铁路的经验，采用按运行里程和时间进行预防 香港、汉堡等市的轨道交通设备检修制度也开 性“计划维修”和列车发生故障的事后“故障维修”。 始修正，逐步向均衡维修方式过渡。由香港地铁修 日常维修需列车退出每日运行才能进行检修，高级 程(表2)可见一斑。 修程虽然采用了互换修，但还是按里程或运行时间 进行车辆的解体和组装，进行全面修理的方式，由 表2香港地铁车辆修程 于车辆部件具有不同的使用寿命和维修周期，造成 有些部件得不到及时维护而有些部件又进行了不 必要维修的情况。因此目前采用的维修制度及修 程，检修能力利用率低，影响运行的可靠性和运能 发挥最大效能，并且维修成本高。为此，有必要对 车辆的“均衡维修”及其采取哪些相应配套措施进 行研究，以保证列车运行可靠性、提高列车投运率， 上海地献运营有限公司种技太备(2005 曼|-笪|—照I …m4蚰。∞8舯10m㈣14；16舯㈣…∞∞∞ 田2垒Bt≈Ⅻ自月车《目窗口 I 2均衡维修策略 预防性计划修是将列车停运集中进行全面检 均衡维修是建立在充分掌握列车可靠度和零