台灣地區高齡化社會之ITS技術應用的研究.pdfVIP

2004 海峡两岸智能运输系统学术会议 台灣地區高齡化社會之ITS 技術應用研究 1 2 3 李永骏 、张琪华 、陈一昌 1. 鼎汉国际工程顾问股份有限公司经理 yclee@.tw 2. 鼎汉国际工程顾问股份有限公司规划师 chihua@.tw 3. 交通部运输研究所综合技术组组长 issac@.tw 摘 要 近年来由於国民平均寿命延长，同时也增加社会人口结构老化的速度，依据2002 年底之人口统 计资料，台湾地区65 岁以上老年人口总数已增加為2,031,300 人，佔总人口的9.02％，业已超过联 合国定义高龄化社会5%人口比率的门槛，因此台湾地区目前已经是一个高龄化社会。有鑑於高龄者 的交通运输特性与一般中低年龄者有別，因此有必要进一步检视高龄者之运输需求特性，以纳入未 来运输规划设计之考量。 同时，无论国內外，近几年来无不致力於智慧型运输系统(ITS)的发展，亦即运用先进的通讯、 资讯及感测等技术，以提昇运输系统的效率及安全。因此，如何将 ITS 技术应用於高龄化社会中， 以维护高龄者行的安全及便利，已成為台湾地区未来落实智慧型运输系统的重要课题。 本研究以台湾地区之高龄者為研究对象，探讨 ITS 技术之应用：首先区分高龄者之交通需求為 步行、搭乘大眾运输工具，及自行驾骑车等三类，透过都市地区及非都市地区的问卷实施，进行高 龄者交通运输特性与需求的了解，並广泛蒐集目前应用案例与相关技术，据以分析检讨高龄者之ITS 功能需求；进而利用德尔菲法(Delphi Method)收敛汇总专家学者对於相关技术应用之看法，藉以研 提适用台湾地区之ITS 技术应用项目与策略，以达成「科技」与「人本」结合之研究目标。 一、前言 近年来由於国內医疗卫生、科技、社会的快速进步，增加社会人口结构老化的速度。依据內政 部人口统计资料[1]显示，台湾老年人口在 1993 年时达到人口的7％，正式步入世界卫生组织所谓的 「高龄化社会」，另截至2002 年底，台闽地区65 岁以上老年人口总数更增加為2,031,300 人，佔总 人口的 9.02％，因此台湾地区目前已经是一个高龄化社会。有鑑於高龄者的交通运输特性有別於一 般中、低年龄者的交通运输特性，故高龄化社会势必将衍生新的交通运输课题，从而对现有之交通 运输环境的规划与设计產生相当大的影响。因此有必要针对高龄者之运输需求特性，重新作一检视， 以作為未来运输规划及设计之考量项目。 智慧型运输系统(Intelligent Transportation System，ITS)系由电子、通讯、导航、资讯传递/提供、 电脑以及控制等技术加以整合而成，是一种可以提昇运输机动性、能源效率，交通安全，进而改善 交通运输问题的系统。如何将 ITS 技术应用於高龄化社会中，以维护高龄者行的安全及便利，已成 為国內未来落实智慧型运输系统的重要课题。 本文以台湾地区65 以上高龄者為研究对象，进行深入的交通运输特性及需求调查分析，探讨智 慧型运输系统相关技术在高龄化社会之应用，並进行 ITS 应用之供给分析，透过学者专家之 Delphi 分析及学者专家座谈会之举行，以确认确实可行之技术，最後汇整需求与供给面的研究成果，提出 具体的高龄化社会ITS 技术应用发展策略与架构。 二、高龄者运输需求分析 為了解高龄者的运输需求与目前活动情況，本研究对65 岁以上具自由行动能力的高龄行人进行 拦访问卷调查，為了解在不同交通环境下高龄者可能有的不同需求，调查地点分別选择在都会地区 与非都会地区。问卷调查实施区域包括台北市、台南市及花东地区及嘉义地区，拦访地点包括医院、 44 2004 海峡两岸智能运输系统学术会议 庙口、车站及公园等高龄者旅次较频繁之处。 拦访调查於2002 年4 月及5 月间实施，各地区 100 份问卷之有效样本整理如表