铁路牵引供电系统用多功能静止无功发生器(SVG)地研究.pdfVIP

铁路牵引供电系统用多功能静止无功发生器 (SVG)的研究 。李旷 李兴郭自勇 孙 蕾 左强 (荣信电力电子股份有限公司 辽宁 鞍山 100041) 摘要无功、谐波和负序等问题是铁路牵引供电系统的典型电能质量问题。传统的无 源滤波器(FC)和静止无功补偿装置(SVC)能够解决部分问题，但无法达到满意的效 果。荣信公司提出了将静止无功发生器(SVG)和FC相结合的方案，用以彻底解决铁路 牵引供电系统的电能质量问题。 关键词静止无功发生器无功补偿有源滤波瞬时无功功率理 for Control and VerificationStatic StrategyExperiment VarGenerator(SVG)withFunctions Multiple AbstractReactive power，harmonicsand power intraintraction fixed qualityproblems powersystems．Traditionalsolutions，including filters(FC)andstaticvar these passivepower compensators(SVC)，cannotmitigate kindof PowerElectronic anovel problemssatisfactorily．RongxinCompanyproposed scheme ofstaticvar FCtosolvethe quality composed generator(SVG)andpower problemssuccessfully． wordsstaticVAR reactive active Key generator powercompensatingfiltering instantaneousreactive powertheory 1引言 电力牵引负荷是一种特殊负荷，它是单相整流、移动、随时间剧烈变化的负荷。负荷中无功电流及 谐波分量含量很高，对电力网及通信线路产生非常不良的影响。目前，铁路部门为减少单项负载引起的 负序问题采取了一些措施，如采用阻抗匹配平衡变压器，Scott变压器等，使负序问题得到一定程度的 改善。现在亟待解决的是功率因数低下以及低次谐波对电力网的影响问题。 在电气化铁路中，牵引供电系统所需的感性无功功率，一方面引起电压损失，降低网压水平，降低 电力机车牵引出力：另一方面产生附加功率损失，并额外占有三相系统的设备容量，使设备利用率下降。 而对于谐波问题，目前仅在牵引变电站装设了无功补偿设备一电容器组中串联电抗器，有部分电容 器组可作3次或5次单调谐滤波器。作为谐波源的电力机车和牵引变电站，大多数没有谐波滤波装置。 因此，电铁牵引系统产生的谐波电流注入了电力网。显然，这对电力系统和受其影响公共连接点上的其 它用户是一种污染。 电力机车谐波问题的解决，有两个思路。一是在电力机车完成自身主要功能任务的同时，对电力机 铁路牵引供电系统用多功能静止无王刀发生器(SVG)的研究l～晏59～ 车本身