交通企业研究开发费用的核算及其税务处理.pdfVIP

FinanceandTax ~ i 麓麓_■——————————_■研研究究_■ 交通企业研究开发费用的核算及其税务处理 李福义 沧州市交通运输局 【摘 要】随着交通建设投入的不断加大和开发的规范，现有及将来各项交通工程建设都是通过招投标来规范程序 !而各交通企业的 开发费用的会计处理方法客观上有较大争议，争议的核心在于是将开发费用直接计入当期费用，从收益中一次性核销，还是将其配比化 按比例分摊不同的会计处理导致会计报表信息缺乏可比性。当前，国家强调企业要加大自身技术投入力度，同时，颁布实施了一系列的 优惠政策，目的在于不断推动企业科技成果朝着现实生产力方向上迈进，保证企业生产经营过程中能够享有相应的税收的经济优惠。本 文首先论述了企业研究开发支出的会计核算，其次，对企业研究开发支出的税务处理进行了一番分析。 【关键词J交通 ；研究开发 ；会计核算；税务处理 我国的会计制度和 《公路应用会计》中都没有明确和统一地说 来实施明细核算。所以，实际工作中，必须对费用化支出与资本化 明什么是开发费用，所发生的相关支出在什么情况下记入 “施工管 支出划分清楚，这是对企业自行开发无形资产过程中进行会计核算 理费”，又在什么条件下把那些支出记入某项基金，即工程开发费 的重要之处。 用的定义不清楚 !费用化或基金化的确认标准不明确 !这也导致了 《企业会计准则第 6号——无形资产》指出，应将企业研究阶 我们在会计业务中，将这些费用在发生时直接记人了当期 “施工管 段的支出纳入到费用化范畴，并及时的计入进当期损益 (管理费用) 理费”，不符合配比原则。当前，国家为了转变经济增长方式，确 中，对于开发阶段，应把与无形资产确认条件相符的开发支出进行 保企业能够获取经济效益最大化 ，加快经济建设步伐以及促进社会 资本化，同时，还针对开发支出资本化，制定了以下几项条件，即 健康稳定的发展，积极鼓励各行各业做好自身的技术投入工作，同 企业内部开发项 目的开发支出，只有对下列条件同时满足时，方属 时颁布实施了诸多的优惠政策，以期望能够使企业朝着现实生产力 于无形资产范畴 ：首先，从技术角度上讲，完成此无形资产以确保 方向上迈进，并且享有一定的税收的经济优惠。对于企业来说，要 其实际中可以使用或者出售 ；其次，应具备完成此无形资产并使用 想健康持续的生存与发展下去，确保资产保值增值，在加大技术投 或者出售的想法 ；最后，无形资产实际中所形成的未来经济利益的 入力度的同时，其的技术开发费用应严格根据 《企业会计准则第6 形式，应涵盖可以充分说明通过此无形资产所生产出的产品具备一 号——无形资产》中的有关规定进行。 定的市场或者是其本身就存在市场，如果在内部使用无形资产，必 一 、 企业研究开发支出的会计核算 须充分说明其的高效有用性 ；再有，必须具备充足的技术、财务资 1．整个研究开发过程应以研究阶段支出与开发阶段支出两阶段 源以及其他资源，从而确保此无形资产顺利的开发，同时，还要具 进行 备相应的能力对此无形资产进行使用或者出售。 在颁布实施的 《企业会计准则第6号一 无形资产》中把企 此外，《企业会计准则第6号——无形资产》中还明确的规定了， 业内部研究开发项 目的支出进行了明确的划分，即研究阶段支出、 企业自行开发的无形资产，它的成本应涵盖自满足本准则第四条与 开分阶段支出这两个阶段。这里的研究主要说的是为了对新涌现 第九条规定后到具备预定用途前形成的支出总额，不过，对过去中 的技术知识加以了解与掌握，开展独创性的调查工作 ，其最明显 实际费用化的支出不会进行任何的调整。总之，实际计人的各个时 特征是研究阶段属于探索性范畴内。为确保接下来的开发活动顺 期费用的研究与开发费用在此无形资产获得成功，同时根据相关法 利开展而做充足的资料与有关方面的准备，在对实际中已进行的 律申请取得一定的权利后，无法以追溯调整的方式，重新将已经计 研究活动进行一番分析后发现，今后中是否会转入开发，开发后 人损益中的开发费用予以资本化。 是否能够产生无形资产