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高铁冲击下的城市能量 一本刊记者邱积敏 当迈入“高铁化生存”的新时代，城市如何借力开辟出一片发展的新蓝海? ★通往广州的高速列车上，丁楚时 1r士正与他的同事享用着精美的食 物，他们似乎并没有注意窗外呼啸而过 的风景，也没有注意到数字显示器上所 显示的行驶速度—一350公里每小时。 他们是阿迪达斯的中国员工。2009 年，阿迪达斯鞋业东莞总部拟迁至湖南 衡阳后，他们就成为武广高铁列车上的 常客。尽管武广高铁不直接到达东莞，但 通过这条铁轨，东莞和衡阳的时间距离 还是缩至一个多小时。 当迈入“高铁化生存”的新时代，城 市如何借力开辟出发展的新蓝海? 中国会变成一座城市吗? 丁楚时随高铁的流动，只是现实中 的一个缩影。随着《中长期铁路网规划》 调整方案的出台，越来越多的人们将像 他一样，享受着高铁所带来的生活方式、 工作方式的改变。 武广离铁通车．成为中国城市迈入“高铁化生存”新时代的一个里程碑。 据预测。到2012年，京哈、京广、京 沪、陇海、沪汉蓉等客运专线将全线贯 通，中国将形成“四纵四横”的交通格局， 福厦高铁将福州到厦门的时间缩至一个 市梯度落差、房价差异等影响，天津将成 除了乌鲁木齐、拉萨等少数城市外，其他 半小时；武广高铁则将珠三角、长株潭、 为北京居住功能的拓展区，很大一部分 所有的省会城市均将被纳入以北京为中 武汉城市圈连成一片；合肥因为动车组 人将选择工作在北京。居住在天津，这既 心的八小时交通网络内。有媒体更是直 从“中国铁路的盲肠”跃升为综合交通枢 有利于缓解北京的人u压力。也会促使 接断言。整个中国将变成一座城市。 纽；京津城际铁路更是有将北京、天津变 天津人气的攀升，带动商业等各方面的 尽管有夸大之嫌，但顺着高铁铁轨 身一座城市的趋势。 发展。换句话i兑，和谐号动车组一响，京 铺就的方向，中国各大城市和城市群之 随着京津城际铁路的开通，肇始于 津都找了城市发展的新蓝海。 问的联系日益紧密，已然是不争的事实。 国外的“双城}己’’也有了中国版本。受城 2009年12月26日，武广高铁通 2010．6l决策23 Scheme特别策划 Special 车。成为中国城市迈入“高铁化生存”新 时代的—个里程碑。武汉、广州两地的距 离。由原来的11个小时缩至不到3个小 时。“真要说武广高铁对公司的直接影 响，我个人依赖很大，进出衡阳我都要坐 武广高铁。”丁楚时承认，高铁让东莞、衡 阳两地的时空距离大为缩短。 4个月后的20lo年4月26日，福 厦铁路建成通车，不仅一举解决了东南 沿海地区铁路瓶颈的制约，而且把中国 最具活力的两大经济带紧密地联系在 一起，从而使长三角、珠三角与海峡西 岸经济区三大经济区域有机地结合起 来。 另一方面，随着高铁网络的大规模 铺开，北京、上海、广州等处于经济圈中 心的大城市周围，将会出现更多的副中 心城市为其分担压力，而这些副中心城 市也会从北上广等大城市分流的资源 中，找到新的经济增长点。 “高铁对于大都市圈的空间开发模 式，将产生—个革命性的影响。高铁时代 的来临，空问开发相对来i兑会走上科学 发展的道路，而不是再延续以前那种摊 大饼式的开发。”中科院南京地理与湖泊 研究所研究员曹有挥告诉《决策》，“比如 布鲁塞尔旁边有很多卫星城，小城的环 随着京律城际铁路的开通．肇始于国外的“双城记”也有了中国版本。 境jE常优美，医疗、教育、购物等城市的 基本功能都具备，但是城市的最高端产 益的产业，房价上涨、游客纷至沓来，这 高铁的“新城经济” 业，比如cBD、金融等仍在布鲁塞尔，两 些现象在高铁开通后能立竿见影。 者之间的联络非常便捷，主要就是通过 建设“高铁新城”的并非京沪线上的 由此，一座座新城兴起变得指日可 高速轨道交