2015年中国城市公共交通行业投资评价报告.doc

2008年中国城市公共交通行业投资评价报告【出版日期】: 2008年6月【交付方式】: EMS特快专递【价??? 格】: PDF电子版:RMB 6800元 纸介版+电子版:RMB 7300元 摘? 要?2006年随着轨道交通建设规模的扩大以及各大城市地铁线路的开通，轨道交通客运量也有了较大增长，达到181599万人次，增长超过10%。由于公共汽车的票价相对低廉、公交线路覆盖区域较广的优点，城市公共电、汽车仍然是完成城市客运量的主要交通方式，在未来很长一段时间内都将是主要的方式。公共汽车所完成的客运比例已经从1997年的90.05%上升到了2006年的96.10%；无轨电车所完成的客运比例很小，并且呈下降趋势。??随着2008年北京奥运会的召开和2009年上海世博会的举行，城市公共交通作为可持续发展的居民出行方式将会得到政府的大力重视，无论从政策倾斜还是资金投入上都会有新的突破。轨道交通将会在更多的大中城市中建设，未来的三年是中国地铁发展重要的三年，届时运营线路长度将达到440公里，车辆上将采用国际先进技术和国内自主研发相结合，运营管理组织将更加有序，客流疏散会更加及时高效。??2007年北京公交集团公司客运总量达到了40亿556万人次，比2006年客运总量35亿3579万增加4亿6977万人次；日均客运量达到1097.41万人次，比2006年日均客运量增加了128.7万人次，增幅达到13.3%。公交票制票价改革、改善公交乘车环境等公交优先措施达到了吸引乘客乘坐公交车的目的。“十一五”期间，我国城市化进程加快，城市交通需求总量增长迅速。“十一五”期间将会强化优先发展城市公共交通，切实缓解城市交通拥堵问题，改善人居环境，促进城市化和经济社会的健康发展，在小汽车大规模进入家庭之前，确立城市公共交通的优先发展地位，使得公交出行比例达到50％以上。??我国城市轨道交通的发展已经取得了一定的进展，但与国外相比仍存在较大的差距，今后的发展还面临很多问题，比如轨道交通线网规模问题，城市轨道交通车辆国产化发展缓慢，造价偏高，影响进一步发展，迷信地铁，发展思路有误等问题。2008年我国轨道交通发展将改革投融资体制，大力推进设备国产化，“复活”有轨电车，将磁悬浮应用于城市交通。??大容量快速公共汽车交通系统，是城市快速公共交通的重要组成部分，具有“人、车、站、道”一体化的智能化监控、调度、管理、信息服务功能。2005年12月30日，我国第一条快速公交线路——北京南中轴路大容量快速公交全线投入运营，首日客流量突破10万人次。杭州市于2006年4月26日推出了国内第二条快速公交线路即杭州快速公交B1线。目前，西安、昆明的BRT也已经开始运营，上海、天津、重庆、深圳、成都、武汉、沈阳、济南、石家庄、南京、福州、宁波等城市都在规划建设BRT。在“十一五”期间，全国相关城市建设BRT的线路总长度预计为500公里，在2015年内预计将发展到1000公里。按承担的日客运量8～10万人次（北京超过10万人次）计算，需要12～18米特大型低地板或低入口公交车辆2000～3000辆。(??虽然2007年交通运输、仓储和邮政业总的投资额增长速度只有14.4%，低于全国25.8%的平均水平，但是城市公共交通业较2006年同期增长35.1%远高于全国平均水平。2007年城市公共交通业固定资产投资总额达到1081.7亿元，同比2006年增长281.0亿元，由此可见我国正在不断加大城市公交投资的力度。(??2007年，上海市交通局公布了《上海市2007~2009年优先发展城市公共交通三年行动计划》，在未来三年内上海将投资1100亿元完成轨道交通和综合交通换乘枢纽等基础设施的建设，完善公交快速出行网络，并将公交优惠换乘进一步推进，公交智能化也将全面实现。2007年，上海市交通局确定了公交线网新辟、延伸、调整6项原则：一是结合各项交通设施规划方案；二是支持区（县）公共交通发展，方便郊区居民出行；三是进一步完善公交与轨道连接换乘；四是填补交通空白，改善新村小区及中心村出行条件；五是优化公交线网结构，减少主干道重复线路；六是满足高峰时段市民出行需求。??2007年北京巴士、大众交通和强生控股的营业利润增长率都超过了50%，说明2007年这三家企业的营业收入都取得了大幅增长，其中大众交通的营业利润增长率最高（167.75%），较2006年的22.09%增长了近七倍，企业发展速度非常快，市场前景非常好。北京巴士2007年的营业利润增长率达到55.66%，而上年为-135.99%，营业利润增长率由负值增长为正值，实现了突破。这三家企业目前都处于强劲的成长期，其中北京巴士由2006年的危险的衰退阶段信号转为成长性企业是一个很好的例子，强生控股也从成熟阶段中注入了新的活力