高速列车铝青铜基制闸片的研制.pdfVIP

材料热处理技术MaterialHeatTreatment 2008年8月 高速列车铝青铜基制动闸片的研制 李万全 (三峡学院物理与电子学院，重庆404000) 摘要：通过对材料成分的研究。采用粉末冶金工艺获得一种铝青铜基制动闸片材料。定速摩擦试验测试表 明，该制动闸片具有高而稳定的摩擦系数。磨损率低，摩擦稳定性优良，满足300km／h高速列车制动闸片的性能 要求。 关键词：高速列车；制动闸片；铝青铜；摩擦试验 中圈分类号：TGl35+6 文献标识码：A 文章编号：1001．3814(2008)16-0034-03 ResearchonAluminiumBronzeMatrixBrakePadsfor Trains High—speed LIWanquan and Institute，Three (EctricPhysical GorgesCollege，Chongqing404000，China) Abstract：BasedOnthe ofchemical materialwithaluminiumbronze experimentalstudy compositions，braking was friction ofthematerialsweredetermineda matrix fabricated methods．The bymetallurgy properties using thatthematerialhasa andstablefriction wearrateand wealmachine．Theresultsshow coefficient,low pin-on-disk high be for trainswith300km／h． friction Canusedasthebrake good stability，and padshighspeed test bronze；friction Keywords：high-speedtrain；brakepad；aluminium 随着列车时速的不断提高．对列车制动系统 组成。通过混合、压制、烧结而成。金属基体具有必 的性能提出了越来越高的要求。盘型制动机是国 要的强度、耐磨性、耐热性及塑性：脆性填料可获 际上普遍使用的高速列车制动系统．它可满足列 得需要的摩擦系数值．保证摩擦系数稳定及抗咬 车运行速度不断提高所提出的制动要求。目前， 合性121。 国外高速列车均采用多种制动系统联合制动，盘 1．1基体选择 型制动机作为列车最基本的制动系统．可保证列 摩擦材料的基体是摩擦材料中最重要的组成 车在其他制动系统失灵的情况下有效制动，保障 部分。这是因为摩擦材料的强度、耐磨性和耐热性 列车安全。因而。盘型制动系统的开发对于我国 在很大程度上取决于基体的组织结构、物理和化 高速铁路的建设具有特别重要的意义。 学性能。作为工作面的金属基体在工作过程中将 盘型制