高速铁路运营管理.pdfVIP

第2011年第6期 商业 经济 N仉6。2Dll SH槭(珂E TotalNo．376 (总第376期) JINGⅡ t)6-0053-02 【文章编号】1009-6043(201 高速铁路运营管理 罗静 (中共哈尔滨铁路局党校，黑龙江哈尔滨150001) 【摘要】目前，我国已投入运营的高速铁路营业里程达到8358公里，在建里程117万公里．无论是运营里程、运营速度 还是建设速度。均居世界第一。随着高速铁路的相继建成通车，如何管好用好高铁资源是迫切需要研究的重要课题。高速铁 路应从运输组织、客运服务、安全保障三方面实现管理创新，全面提升避营管理水平，以最大限度地发挥高速铁路的社会效 益和经济效益。 【关键词】高速铁路；运营管理；安全保障 冲图分类号】F530．7 【文献标识码】B 一、高速铁路运输组织 铁路部设立调度指挥中心，统一协调指挥全路高速铁路 列车运行。在北京、武汉、上海、广州、西安、成都设立6个 (_·)歹{l车开行方案 高速铁路调度指挥中心，负责区域内的高速铁路调度指 列车开行方案是基于客流调查和客流预测以及客 挥。实施跨铁路局指挥，设备、人员、经营管理与调度指挥 流到发规律编制的，直接影响铁路运输服务质量，并反 分离。针对高速铁路列车进路和地面信号由CTC系统自 作用于铁路客流量，因此要统筹考虑高速铁路列车开行 动触发与控制的特点，由列车调度员对管辖范围内的道 方案。编制列车开行方案的主要思路：一是开行方案灵 岔、信号进行远程控制。直接指挥和办理列车作业，列车 活。根据不同的客运需求，采用单一高速度等级、高速两 司机根据信号直接开车．调度命令由列车调度员直接向 种速度等级和高速与普速共线等三种列车开行方案。高 司机下达。沿线车站不设车站值班员，仅设有备班车站值 速动车组列车的开行，以本线为主，兼顾跨线，部分高速 班员。正常情况下备班车站值班员不参与行车作业．只有 铁路开行一定数量的跨线动车组或普通客车。根据客流 在CTC转为车站控制模式。以及需人工排列进路和停基 实际，在主要城市间开行一站直达高速列车。二是高密 改电等特殊情况下时，备班车站值班员才参与行车作 度、小间隔。在客流密集地区和时段，大量开行本线高速 业。而且动车组列车在运行过程中．一般不进行车机联 列车，始发站实现了5分钟连发，区间实现了3分钟追 控，司机需要时直接向列车调度员报告有关行车工作。 踪，沪宁高速铁路运营初期图定日开行100对动车组， 动车组、客服、供电、施工调度均在列车调度员的统一指 高峰时段1小时开行lO对。为便于旅客掌握，始发站努 挥下联动。 力在整点或半点安排开行一站直达高速列车。例