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高性能混凝土应用中存在的几个问题 闻宝联 （天津市市政工程研究院，天津，300074) 摘要：高性能混凝土不仅提高了结构的耐久性能，同时可促进循环经济发展、节能资源和能源。在高性能 混凝土应用过程中，从设计、施工到规范的应用与规定都存在着很多问题，制约了高性能混凝土的发展与 应用。文中，提出了工程中遇到的问题和解决措施与建议，指出，必须从设计开始，在设计文件中正确提 出指标，在施工养护中严格按工艺要求进行，同时，为促进高性能混凝土的推广与应用，必须从规范上有 所考虑。 关键词：高性能混凝土 应用 规范 问题 中图分类号：TU528.31 文献标识码：A 引言 高性能混凝土 （HPC ）是近期混凝土技术发展的主要方向，国外学者曾称之为 21 世 纪混凝土。近年来，在我国的国家重点建设工程中，高性能混凝土得到了普遍应用，如杭州 湾大桥、东海大桥、青马大桥、三峡工程等等，人们的耐久性意识也不断提高，但实际上， 混凝土耐久性是一个系统工程，需要设计、材料、施工、养护等各个环节的共同参与，实践 中，发现存在很多问题，以桥梁工程为例，列举一二，与同行共同探讨。 1 什么是高性能混凝土 1990 年由美国国家标准与技术研究院（NIST ）与美国混凝土学会（ACI ）共同主办的 一次研讨会上正式定名高性能混凝土。大会规定高性能混凝土是具有某些性能要求的匀质混 凝土，必须采用严格的施工工艺，采用优质材料配制，便于浇捣、不离析、力学性能稳定、 早期强度高、具有韧性和体积稳定性等性能的耐久的混凝土，特别适用于高层建筑、桥梁以 及暴露在严酷环境中的建筑结构。 我们可以这样理解：高性能混凝土不是混凝土的一种，而是采用常规材料和生产工艺， 能保证混凝土结构所要求的各项力学性能，并具有高耐久性、高工作性和高体积稳定性的混 凝土，可以说是普通混凝土的改良。高性能混凝土是在普通混凝土的基础上掺加各种矿物掺 合料（替换部分水泥）和外加剂为主要特征，各种性能均有提高，但成本却低于普通混凝土。 目前的工程界对高性能混凝土的认识还存在很多差异。有很多技术人员对高性能理解 有偏颇，如“我们的工程没有防腐要求，设计上没有耐久性要求，不需要用高性能混凝土” 等，在某种程度上，高性能混凝土得到提法给人一种错觉，即高性能混凝土是混凝土的一种， 只应用在某些特殊构造物。可能有利于高性能混凝土推广的一种提法是普通混凝土的高性能 化，任何种类的混凝土，都有综合性能进一步提高的要求，从这一点上，更容易被人接受， 或是说“只要能满足设计基准期内各种性能要求的混凝土，都可以称之为高性能混凝土”， 也就是说，高性能混凝土是一个相对的概念。 2 高性能混凝土应用过程存在的几个问题 2.1 对规范的理解偏颇 工程规范是设计与施工、验收的依据，规范不是一成不变的，它随着科学技术的不断 发展和人们对客观实践认识的不断深入，在继承旧标准合理理论和内容的基础上，不断吸收 新的成果，逐步完善。以桥梁为例，从20 世纪60 年代颁布的《公路桥梁设计规范》（试行） （1961 年9 月）起，我国的桥梁设计规范一直以安全性为主（表现为只重视结构强度），70 年代、80 年代规范一直在不断修改完善，直到2004 年《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 涵设计规范》（JTG D62-2004 ）（以下简称04 桥规）第一次提出了 100 年设计基准期的要求， 提出了耐久性的要求，如表1。但该规范中，在耐久性要求中的水泥用量部分规定：在I-IV 环境下，最小水泥用量的要求275-325kg/m3 （实际上脱胎于《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000 ）），而这一条存在许多问题，是何种水泥？何种等级的水泥？规范并未说明，实际 上应该是胶凝材料用量。但很多业主和监理都据此强调水泥用量，这在很大程度上制约了高 性能混凝土的应用，因为高性能混凝土的突出特点就是高的矿物掺合料、低水泥用量、低水 胶比、掺用复合外加剂等。实际上，在2000 年的《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000 ） 中，就已经明确提出，水泥用量是指“水泥与矿物掺合料总量”，水灰比就是水胶比。在这 之后的《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006) 中明确提出了各种环境 下最小胶凝材料用量，与《公路钢筋混