克服汽车系统中高亮(HB) LED集成方案的技术瓶颈.pdfVIP

美信社区： 克服汽车系统中高亮度(HB) LED集成方案的技术瓶颈 Piero Bianco, 业务经理，SPM 事业部 摘要：汽车应用中，高亮度LED (HB LED)与传统的照明技术相比具有众多优势，它们 更环保、更安全，有助于改善汽车的观赏效果和设计风格，并具有更长的使用寿命。但是， 设计高效、低成本、高性能的HB LED 照明方案面临诸多挑战，新一代多串LED 驱动器突破 了相关的技术瓶颈，简化了设计。 引言 目前，汽车厂商正在逐步将汽车照明系统从白炽灯和CCFL (冷阴极荧光灯)更换成HB (高亮度) LED。这些HB LED 广泛用于导航及娱乐设备显示器的背光以及汽车内部、外部照 明，例如：日间行驶灯、尾灯等。新应用中(例如：平视显示器)也开始使用HB LED。 由于第一代HB LED 驱动器的局限性，设计人员还无法在效率、最少的外部元件数量、 最低EMI 以及宽范围PWM 调光等方面进行优化。最新推向市场的多串HB LED 驱动器，例如： MAX16814，以极其巧妙的方式解决了上述技术瓶颈，这些驱动器的开关和线性控制器之间能 够进行双向通信。本文介绍了一个用于日间行驶灯或平视显示器的设计实例。 为什么选择HB LED? HB LED 在汽车领域的应用越来越普及，这一点很容易理解，因为它们为汽车设计人员 带来了众多优势：与其它照明技术相比，HB LED 是最环保的解决方案—具有出色的能效， 不含汞，回收时只有极少的有害物质。另外，HB LED 还有助于提高汽车的安全性，这归功 于它们远远高于白炽灯的开、关速度，也正是考虑到这一因素，它们被广泛用于刹车灯。 HB LED 为设计人员在汽车的 “个性化”风格设计上提供了更大的发挥空间。LED 尺寸很 小，灯源几乎不占用面板背部的空间，设计人员可以按照任何形状排列灯管，这要归功于其 小尺寸和照射的方向性。这种小尺寸射灯非常适合作为指示灯。 最后，HB LED 比其它照明方案具有更长的使用寿命，使用寿命达到50,000 小时甚至更 长，基于这一原因，它们非常适合长期保持照明状态的任何环境，日间行驶灯就是一个很好 的应用案例。 HB LED 技术在一些全新应用中也占有重要地位，例如，汽车平视显示器。LED 具有较宽 的调光范围，特别适合需要根据环境光强调节灯光亮度的应用。正是在这些应用中体现了 PWM 调光的重要性。 如果了解“为什么”使用HB LED，也就不难理解它们在今天的汽车设计中为什么如此 普及，其典型应用包括：刹车灯、尾灯、前车灯(日间行驶照明，中高端汽车的位置指示灯 以及高端汽车的远光灯和近光灯)、内部照明(RGB LED 可以控制灯光颜色)，为汽车增添独 特风采。另外，HB LED 在导航、娱乐设备和仪表盘背光应用中也逐渐成为主流产品(图1)。 美信社区： 图1. HB LED 正在渗透到汽车每个部位的照明设计中，从前车灯到刹车灯以及位于二者 之间任何部位的照明。 HB LED 的设计挑战 当然，把HB LED 集成到汽车应用时也会面临诸多挑战，例如，保持尽可能低的成本。 就元件本身而言，LED 灯的价格通常高于其它照明方案(例如：白炽灯、卤素灯、CCFL)。因 此，必须降低LED 方案的系统级成本，以提高该项技术的市场发展潜力。为了降低方案成本， 必须尽可能减少驱动器的元器件数量，这也有利于提高系统可靠性，因为PCB 上的每个元件 都可能是系统的一个失效点。 另一挑战是效率，高能效在汽车中的重要性越来越高，特别是对于混合动力车。必须尽 可能提高效率使功耗(发热)降至最低，汽车部件一般工作在高温环境，发动机周围的环境温 度可能达到+105°C，其它许多应用中温度也会达到+85°C。LED 产生大量热量(与其它灯源 不同，它们不会在IR 或UV 波段辐射能量)，其功耗会提高周围的环境温度。这就需要降低 LED 驱动器的功耗，避免驱动器IC 或驱动模块中的其它器件过热。 当然，汽车环境下同样面临EMI 问题，任何照明子系统都不能干扰车内的其它子系统， AM 收音机通常是最敏感的部件之一。由于LED 需要开关型或线性驱动电路，这些电路会引 发EMI 噪声(特别是开关电路)或EMI 干扰问题，设计中需要关注这一问题。驱动器电路还会 引入音频噪声，例如：陶瓷电容产生的噪声。