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公路隧道火灾探测技术 周健 (重庆交通科研设计院重庆40(]067) ×摘要本文分析了当前火灾探测技术的特．最，通过试验总结出了公路隧道选用火灾探测设 备的方法和原则。 关键词公路隧道火灾探测 自动报警感烟感温感光 卜 k V 1前言 公路隧道多处于国道主干线上，具有地形复杂，结构封闭，交通量大等特性。一旦发生火 灾将产生极大的危害性，且逃生困难；随着公路隧道机电设施的增多。用电负荷的加大，对火 灾自动报警系统设计提出了更高、更严格的要求。为确保人民生命财产安全，火灾自动报警系 统设计已成为公路隧道机电设计中最重要的设计内容之一。所以，公路隧道火灾自动报警探 测系统的选用必须做到可靠、先进并具有高灵敏度和极低误报率的特点，这样才能防患未然及 早期自救。 2火灾探测器原理 火灾探测主要是通过探测物质燃烧过程中所产生的各种物理、化学现象来实现．目的是早 期发现火情，有利于减少火灾的损失，保护人们生命财产的安全。物质燃烧过程中产生的各种 气、烟、热、光(火焰)是表征火灾信号的物理、化学参量。因此各种火灾探测器的基本功能是： 对火灾参量～气、烟、热、光等作出有效响应，通过A／D转换成数字信号，供计算机分析处理， 实现现代火灾探测技术的智能采集。 国际标准IS07240--1(火灾探测和报警系统中对火灾探测器作如下定义：火灾探测器是 火灾自动探测报警系统的组成部分，它至少含有一个能连续或以一定频率周期监视与火灾有 关的至少一个适合的物理和化学现象的传感器，并且至少能向控制和指示设备提供一个适合 的信号，是否报火警或操作自动消防设备，可由探测器或控制和指示设备作出判断。 因此，火灾探测器一般由敏感元件／传感器、处理单元和判断及指示电路组成，其中敏感元 件／传感器可以对一个或几个火灾参量起监视作用，作出有效响应，然后经过电子或机械方式 进行处理，并转化为电信号。由火灾探测器对处理后的信号直接作判断报警后再传输给火灾 报警控制器的为开关量报警信号，此类探测器为开关量探测器。处理后的信号以模拟值形式 传输给火灾报警控制器的为模拟量信号，此类探测器为模拟量探测器。而内置CPU的探测器 自己本身即可作出火灾判定，其内置有火灾试验数据，并同报警控制器完成信息交换，此类探 测器为分布智能型探测器。 3火灾探测器分类 根据探测火灾特性及工作原理的不同，可分为5种探测器：感烟火灾探测器；感温火灾探 512 测器；感光火灾探测器；复合火灾探测器；可燃气体探测器。 根据探测器感应元件的结构不同，又可划分为： 点型火灾探测器：探测范围为空间某一点周围，其对探测器所在位置周围附近火灾参数作 出响应。 线型火灾探测器：探测范围为空间某一连续线路周围，其对空间某一连续线路周围的火灾 参数作出响应。 4火灾探测器的选用原则 4．1一般选用原则 在设计火灾自动报警控制系统时，对于不同的场合应选择不同的探测器。一般应符合下 列要求： a．对火灾初期有阴燃阶段，产生大量的烟和少量的热，很少或没有火焰辐射的场所，应选 择感烟探测器。 b．对火灾发展迅速，可产生大量热、烟和火灾辐射的场所，可选择感烟探测器、感温探测 器、火焰探测器或这几种探测器的组合。 一c．对火灾发展迅速，有强烈的火焰辐射和少量的烟、热的场所，应选择火焰探测器。 d．对火灾形成特征不可预料的场所，可根据模拟试验的结果选择探测器。 e．对使用、生产或聚集可燃气体或可燃气体蒸气的场所，应选择可燃气体探测器。 f．将有联动装置、自动灭火系统以及用单一探测器不能有效确认火灾的场合，宜采用感烟 探测器、感温探测器、火焰探测器的组合，即复合探测器。 g．电缆隧道、竖井、夹层、桥梁和各种皮带传送装置、配电开关、变压器等场所，宜选择缆式 线型定温探测器。 h．对相对湿度大于95％的场合，在正常情况下有烟和水蒸汽的场合，如厨房、锅炉房、洗 衣房等宜选用感温探测器。 4．2公路隧道火灾探测器的选用 公路隧道不同于一般的建