含砂砾岩裂隙发育软硬不均复合地层盾构施工技术探讨.pdfVIP

含砂砾岩裂隙发育软硬不均复合地层盾构施工技术探讨 张映根．黄春柬 (巾铁隧道股份自限责任公司．邵州450003) Il墨t埔吐埘自京№*=e线紫盘m《【苘帮bd％’一叫战宫*】区同盾构施I：rl遇到的“地质灾害”进{，分析，以 驶舟后续施川r克臌该段软硬复古地层施|_t|，罘取的系“技术措旌．引发H袭似地垲盾构旌l技术的摊时。 关艄-p砾岩，裂障垃育．软硬币均复e地K，地Ⅲ预加H．仓，吏换”具．月具管Ⅻ．H睑挣制．成奉管《。 0引言 随糟盾构施I破术在城rH地铁建设麻刖中的不断发展。软便不均复台地层也越米越多的开始采 j}j侨杓法施I‘．但是在该类地崖中采川盾构法施I也引发出相戊的技术难题。I．程实例表明，如： w』t损耗巨人、更换刀具团难、推进难度人、掘进模式选择埘难等刚扰施1‘的：l：要问题尚来得剑根 好的解决，特别是刀具磨损抖常、消耗错人。需要经常捡青更换刀具与地层不稳不满足直接开仓返 矛盾越米越明显的影响施I．情况严巫部竹甚至造成盾构被吲，刀盘、刀具条仆无法继续摊进施 h义无法开仓捡卉更换刀jI的田境。 古砂砾岩软硬小均复合地腻足南京地铁一号线【苜蓿嘲站～明故宫站】R间盾构穿越的主要地 联2一．也是该Jxm』盾}iJ旌fq-的难点。仪Ⅸ问右线jE210环252m含砂砾岩段软硬不均复台地层掘 进就牦时6个爿零6大。奉立仅以区问也线推进通过该段地层施I冲遇到的问题，封该地层年¨类似 地壕盾构施1：提出一些分析和j^l解，以供探讨利参考。 1工程筒介 1306知． 南京地铣一号线【苜措矧站～明故宫站】K问隧道采H{十压平衡盾构施j二．区间全K 采圳钢筋混凝十管片衬砌．批1086环。盾构F穿沪’j‘高速匝道桥台、沪‘j1高速立交桥台，明城墙等 建筑物，地F管线密集，隧道沿线穿越地层存在5段4种不同特点的地层，同一施J二段存在垂直、 水平方向不Id地堪的组合，地层软硬不均，地质纵断面图见凹1。 ——～一 ／， ． 阐复勾： 瞳1曹糟田’明故宫站区问盛遭塘质嘏爵面示意田 其中83、297环含砂砾岩段软硬不均复舟地层微风化砂砾岩与中微风化淀岩、强中矾化泥质糟砂 岩交互。盾构断面地层上软F硬．微风化砂砾岩局部强度根高．见表1。在地质补克勘察中微风化 砂砾岩天然单轴抗压强度最人伍为852、lPa，饱和单轴抗压强度最人值3J41叫Pa，盾构推进刀具损 耗非常人；盾构机在该地层施1中嗣刀具损耗义无法直接开仓更换刀具致使停机约2个月。同时在 开仓捡脊发现地层裂隙笈育，地F术丰南； 冉地质补充勘察发现隧道断面内岩面蔗异性较人，存在低r隧道结构底H币规则、不连续的地 层空洞，见凹2 天然状态 火然单轴 饱和状态单 干燥状态单 软化 层号 地层名称 块体南度 抗压强度 轴抗压强应 轴抗m强度 系数 g／cm’ K2p·． 强风化泥质粉砂岩 平均位 0驯5 K2p¨ 强风化泥岩 甲均值 c． Klg 岱风化泥质粉砂岩 平均值 K2p．n 中风化泥岩 平均值 226 嚣篙器勰鬣器徽甓戮。 标准值 平均值 3 77：； 2012 052 K20“ 中风化拢质粉砂岩 标准值 K2D_， 微风化泥岩 平均值 059