汽车库通风排烟设计问题探讨--施工图审查常见问题讨论.pdfVIP

暖通空调HVSd、C ·337· 通风除尘，洁净技术及防排烟 2011年第41卷增刊I 汽车库通风排烟设计问题探讨 施工图审查常见问题讨论 浙江省建筑设计研究院姚国梁☆ 摘要根据近几年施工图审查中发现的问题，对地下汽车库的通风和消防排烟设计中的 几个常见问题进行了分析和探讨，并提出了笔者的观点，供设计人员参考。 关键词通风排烟设计审查 1设计依据 计人员是这样设计的，但也有少数设计人员不是按 目前，地下汽车库通风与消防设计的规范主要 防烟分区设置排烟系统，而是按防火分区设置排烟 有GB50067—97《汽车库、修车库、停车场设计防 系统，这样造成排烟系统风量过大，风管尺寸过大， 火规范》和JGJ100—98《汽车库建筑设计规范》。控制系统过于复杂化。 这两个规范是针对汽车库的专业性规范。从暖通 当消防排烟系统和通风系统分别设置时，通风 专业的角度来看，前者是针对汽车库的消防排烟设 系统的设置不受面积和系统划分的限制，只要便于 计，后者是针对汽车库的通风设计。因此，在进行 管理、满足使用要求即可，如诱导式通风系统。 汽车库消防设计时，应执行前者，在进行通风设计 3排烟量和补风量及排风量的确定 时，应执行后者。在一般性规范与专业规范不一致 3．1在《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第 时，应首先依据专业规范进行设计，遵循的原则是 8．2．4条中，对排烟量作了明确的规定：“排烟风机 一般规范服从专业规范。 的排烟量应按换气次数不小于6次计算确定。”排 有的设计人员在设计地下汽车库时采用技术 烟目的是为了人员安全疏散，同时也是为了便于火 措施作为设计依据，这是不妥的。技术措施是为了 灾的扑救。由于地下汽车库人员较少，基本无人停 便于理解和应用规范的辅助工具，而不能把技术措 留。因此规范确定6h．1的排烟量，远小于按“高 施作为设计的法律依据。也就是说，技术措施不具 规”和“建规”计算的排烟量，这是一个最低限值。 有法律效应，只有设计规范才是设计所依据的法 可以这样理解：无论车库的层高是多少，排烟量应 规。 不小于车库6h_换气量。 2排烟系统的划分 3．2在排烟的同时，还需要进行补风。对于无直 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第 接通向室外的汽车疏散通道的防火分区，应同时设 8．2．2条明确规定：“每个防烟分区的建筑面积不宜 置进风系统，且送风量不应小于排烟量的50％。 000 超过2 1312，且防烟分区不应跨越防火分区。”该 在一个密闭的空间里，如在排烟时没有补风，烟是 000 条的条文说明解释说，按2 mz面积设置排烟 排不出去的。地下汽车库由于防火墙分隔和楼层 系统，当层高3m时，换