中国古船舱壁之水密性的探讨.pdfVIP

由 国 古 船 舱 壁 之 中国古船舱壁之水密性的探讨 水 密 性 的 蔡 薇。 马 麟 探 讨 (武汉理工大学造船史研究中心) 摘 要：中国古船水密舱壁技术是举世公认的重大技术发明。文章对船舶 舱壁与横梁的设置进行分析，在对发掘的中国古船水密舱壁进行测绘的基 础上，剖析了古代商船设置水密舱壁的必要性，并进行了抗沉性数值仿真， 同时也探讨了西方采用中国水密舱壁技术的时代、文化及社会需求。 关键词：水密舱壁横梁工艺技术分舱抗沉性 一、中国古船舱壁板与横梁的设置 (一)水密舱壁的起源① 水密舱壁，又称水密隔舱。所谓水密舱壁技术，就是用水密隔板把船舱分 成互不相通的舱室。航行时一个或两个舱意外破损，海水进不到其他舱中，船 还能保持浮力，并不会沉没，因而极大地提高了船舶航海的安全性。隔舱板与 船壳板紧密卯接，使船体结构更加坚固。隔舱设置还便于货物存放管理。 水密舱壁是中国古代造船技术的一项重要发明，已出土的古船中不少 都带有水密舱壁。例如：1960年，江苏扬州施桥镇出土的一艘唐代内河木 船(图1)，在出土文物中首见水密隔舱建造技术；而江苏如皋出土的唐代木 船由8道水密舱壁分为9个船舱；泉州出土的宋代海船也由12道水密舱壁 分成13个舱；山东蓬莱古船则由13道舱壁分成14个舱。 中国古代文献中，目前见到的最早记载是唐欧阳询《艺文类聚》引《义熙 (405418年)起居注》七十一舟车部：“卢循新作八槽舰九枚，起四层，高十 余丈。”(八槽舰出现时间为晋代，时间为410年)卢循(?一411)是东晋人，曾 常 作者简介：蔡薇(1969一)，武汉理工大学交通学院教授。 ①席龙飞：《中国对世界造船技术的历史贡献》，《武汉造船》1999年第5期，第37— 40页。 人 海 相 依 图1 1960年江苏扬州施桥镇出土的唐代木船 参加反晋的孙恩起义，孙恩死后被推为主，“泛海到番禺，寇广州”。他于晋 安帝义熙六年(410年)再度起事攻晋前，“密欲装舟舰”，“船版大积”。攻打 江陵时，“连旗而下，戎卒十万，舳舻千计”。失败后“循