汽车自动变速器及其检修习题答案 刘步丰 王树云 20479汽车自动变速器及其检修习题答案.pdfVIP

第一章 习 题 1、汽车自动变速器由几部分组成？有哪几种类型？ 自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮系统、液压控制系统、手控连杆机构、 散热系统、工作液、壳体等组成。 按变速器换档操作的形式分类：半自动变速器；全自动变速器 按自动换档的控制方式分类：液力控制式；电子控制式 按变速方式分类：有级变速器和无级变速器 按汽车驱动方式分类：后驱动和前驱动 按前进挡的挡位数不同分类：2 个、3 个、4 个前进挡三种 按齿轮变速器的类型分类：普通齿轮式和行星齿轮式 2 、如何识别自动变速器型号？ 在自动变速器的壳体上都有一个小金属铭牌, 上面一般标有自动变速器生产公司 的名称、型号、生产序号、液力变矩器规格等内容。因此,可以很方便地通过这一铭牌 来对自动变速器型号进行识别。 3、自动变速器有哪些优点？ ①使驾驶操作简化，提高了行车的安全性 ②提高了发动机、传动系统的寿命和驾乘舒适性 ③提高了汽车的动力性和通过性能 ④减少了废气污染，降低了燃料消耗 4 、A340 自动变速器的含义是什么？ 字母 A 代表自动变速器。左起第 1 位阿拉伯数字为‘3 ’表示该自动变速器用于后 驱动车辆。左起第 2 位数字代表该自动变速器前进档的个数为 4 个。左起第 3 位数字 代表生产序号。 5、简述自动变速器的工作过程。 液力变矩器利用液体的流动，把来自发动机的扭矩增大后传给行星齿轮机构。同 时，液压控制装置根据行驶需要（节气门开度，车速）来操纵行星齿轮系统，使其获 得相应的传动比和旋转方向，实现升档、降档、前进或倒退。扭矩的增大、油门开度 和车速信号对液压控制装置的操纵、行星齿轮机构传动比和旋转方向的改变等，都是 在变速器内部自动进行的，不需要驾驶员操作，即进行“自动换档”。 第二章 习 题 1、液力变矩器有几部份组成？它是如何工作的？ 变矩器除了泵轮和涡轮外，还有导轮，单向离合器和锁止离合器。当汽车在液力 变矩器输出扭矩的作用下起步后，与驱动轮相连接的涡轮也开始转动，其转速随着汽 车的加速不断增加。这时由泵轮冲向涡轮的液压油除了沿着涡轮叶片流动之外，还要 随着涡轮一同转动，使得由涡轮下缘出口处冲向导轮的液压油的方向发生变化，不再 与涡轮出口处叶片的方向相同，而是顺着涡轮转动的方向向前偏斜了一个角度，使冲 向导轮的液流方向与导轮叶片之间的夹角变小，导轮上所受到的冲击力矩也减小，液 力变矩器的增扭作用亦随之减小。车速愈高，涡轮转速愈大，冲向导轮的液压油方向 与导轮叶片的夹角就愈小，液力变矩器的增扭作用亦愈小；反之，车速愈低，液力变 矩器的增扭作用就愈小。 2、液力变矩器的失效形式有哪些？ 噪音；导轮的单向离合器失效；液力变矩器的失衡；变矩器膨胀；主轴承磨损； 锁止离合器不锁止；锁止离合器常锁止；锁止发抖 3、液力变矩器中的单向离合器有何作用？如何工作？ 比较耦合器与变矩器，结构上的差别是变矩器有导轮；工作原理上的区别是变矩 器在耦合工况前有增加转矩的作用，而且转速差越大，增矩作用越大，有利于起步等 工况。 当转速继续升高时，油液冲击导轮的背面。若此时导轮是固定的，无疑油液在流 回泵轮时，将引起“反冲”，阻止泵轮旋转。因而，在此设置一单向离合器，在油液冲 向导轮背面时，使导轮可以随之转动。 4、锁止离合器是如何工作的？ 带有锁止离合器的变矩器，比普通变矩器多了一个通过花键与涡轮相连的传力盘， 传力盘可以沿花键轴向移动，传力盘上粘合了环型的摩擦条（相当于离合器片）。当设 法排出传力盘左侧的油液时，传力盘两侧的油压不相等，传力盘在受到右侧油压的作 用下向左侧移动，即与壳体相连，实现锁止。锁止时，动力通过变矩器壳体（泵轮） →摩擦传动→传力盘→花键→涡轮，实质上是机械传动。简单地说，锁止离合器是通 过“排出”（降低油压）或“充入”（升高油压）传力盘左侧的油液，使传力盘左移或 右移来控制锁止离合器“锁止”或“分离”的。 5、液力变矩器检测的内容有哪些？如何操作 平整度的检测 单向离合器的检测 液力变矩器轴套偏摆 失速测试 第三章 习 题 1、齿轮的主要参数有哪些？其计算关系