重庆巫山长江公路大桥化学自应力钢管混凝土的研究.pdfVIP

! !， 耋昼当皇兰兰竺兰苎箜兰兰9譬盘塑置苎墨圭2耋 ：!：： 六、结 语 通过宁准高速公路孙家凹上跨桥的设计实践，为我国在草肋钢管混凝土拱桥的应用和研究领域提供 了一份宝贵的经验。单肋钢管混凝土拱桥是一个桥型结构美观大方、结构新颖、施工简单、快捷的桥型， 通过结构静力计算、稳定性能分析和动力特性分析，表明这种桥梁结构型式完全能够满足使用功能的要 求，在桥梁建设领域具有较大发展空间(尤其是离速公路上跨桥梁)。 参考文献 oftheinstitutionofCivil 2000。(《土木工程学院杂志》，2000年1月) Magazine Jmmmy Engineers 陈宝春主编．钢管混凝土拱桥设计与施工．北京：人民交通出版社，1999 钢管混凝土规程(CECS28：90)JCJ01--89))(DL99—90》．北京：人民交通出版社 钟善桐著．高层钢管混凝土结构．哈尔滨：黑龙江科学技术出版社，1999 中国行业标准．钢管混凝土拱桥设计规范．(送审稿)．2003 中国行业标准．钢管混凝土拱桥施工技术规范．(送审稿)．2003 重庆巫山长江公路大桥化学自应力钢管混凝土研究 沈国清王铭琪张佐安何利姚德波 (四川路桥建设股份有限公司大桥分公司) 摘要重庆巫山长江公路大桥位居中承式钢管混凝土拱桥世界第一，有众多的技术难题亟待解 决，而泵送钢管混凝土是修建世界第一的钢管混凝土拱桥所必须解决的一个技术难题。混凝土必须具备 适应夏天高温环境施工、太流动性能、超长时阉初凝、膨胀稳定、补偿收缩、钢管内产生自应力等性能要 求，文中介绍了化学自应力混凝土的配制试验过程，提供了翔实的试验数据，值得同行借鉴，为今后配制 同类高性能混凝土和同类桥型施工奠定了坚实基础。 关键词泵送化学自应力配制研究 一、工程概况 重庆巫山长江公路大桥(图1)位于三峡风景区巫峡峡口，是连接重庆巫山和湖北建始、恩施公路的 关键性大桥。桥位处地势险峻，地面自然坡度在75。以上，施工条件较为恶劣。大桥工程项目分为主桥和 引道工程两部分，设计为中承式钢管混凝土双肋拱桥，主跨净跨为460m，位居同类型桥梁世界第～，全桥 道)+2×0．5m(栏杆)。设计总体布置如下： 拱肋为钢管混凝土组成的桁架结构，主跨拱肋拱顶截面高7．0m；拱脚截面高为14．0m，肋宽为 4．14。，拱轴系数1．55，净矢跨比为l，3．8。主拱圈截面由两肋构成，每肋由四根钢管构成组合矩形截面 混凝土桁架。拱肋横断面见图2。 图1巫山长江大桥设计总体布置圈 图2拱肋横断面图 二、钢管混凝土性能指标的提出 重庆巫山长江公路大桥钢管拱肋的主钢管规格为,k1220×22(25)，按设计文件要求，在钢管拱肋安装 焊接完成后，主钢管内需要灌注(360混凝土，每根主钢管灌注C60混凝土数量约600m3，全桥数量为 48000。钢管内混凝土体积较大，需要防止混凝土灌注后干缩与外层钢管脱空，保证管内混凝土灌注后 与外层钢管共同受力，形成“环箍效应”。泵送钢管混凝土是修建世界第一的钢管混凝土拱桥所必须解决 的一个技术难题，重庆巫山长江公路太桥泵送钢管混凝土的规模和难度是史无前例的。 经过反复论证确定钢管混凝土的灌注采用两岸对称的从拱脚向拱顶连续分段泵送的方案，每段灌注 时阅约4小时，每根钢管半跨分三段，第一段平均高度57．8m，平均弧长85．6m，混凝土约95m3；第二段平 tOOm3；合计约10小时灌注一根钢管混凝土(表1)。 !!!!!!!!!!!!!!!』呈量呈：垡呈垒；圣奎箜兰兰自兰盘塑竺兰墨圭2耋 311： 单辊拱肋钢管混凝土泵送旅工参数表(半拱) 表I 位置 混凝土(一) 弧长(m) 坚直高度(m) 第一泵段 上弦