Ⅴ级支护技术交底.docVIP

支护技术交底 第1页 共 9页 工程名称：新建吉林至珲春铁路客运专线JHS-I标 工程里程：DK59+230～DK59+200 编制单位：中铁四局吉图珲客专JHS-I标项目经理部五工区第二架子队 接收单位：支护、喷锚工班 工程项目：香水隧道 交底时间：2012年 5月 10 日 交底内容： (一)支护参数： 1.超前支护： （1）材料:本段设置双层超前小导管，钢管采用外径42mm、厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长度为4.5m，为便于钢管插入围岩内，钢管前端宜做成尖锥状，尾部焊上箍筋。 （2）间距：钢管环向间距为40cm。 （3）外插角：钢管外插角分别采用40o和10o，环向与纵向交错布置。 2.钢架： 根据设计Ⅴ级围岩全环设置I20a型钢拱架加强支护，钢架纵向间距为0.6m/榀，分部开挖每台阶单侧拱架拱脚设Φ42锁脚锚管(Φ22锁脚锚杆)2根，每根长4.5米。钢架安装时预留变形量8cm（去除衬砌加大的5cm）。 3.锚杆： 拱部设置Φ22组合中空锚杆，L=4.0m，锚杆间距1.5×1.5m（环×纵）；边墙设置Φ22砂浆锚杆，L=4.0m，锚杆间距1.2×1.0m（环×纵）。 4.喷射砼： 初期支护拱墙喷射C30钢筋砼，仰拱喷射C25素砼，喷射厚度均为28cm，现场按照设计要求应采用湿喷工艺。 5.钢筋网： 采用φ6mm钢筋网，网格间距20×20cm。 6.纵向连接筋： 钢架纵向采用φ22钢筋连接，环向间距1m，“八”字形布置。 7.径向注浆: 加固圈3m全断面径向注浆，注浆孔按梅花型布置，孔口环向间距约180cm，孔底环向间距约250cm，纵向间距260cm;注浆孔采用风钻开孔，孔径为52mm，孔深2m；孔口管采用φ50mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，钢管长1m，孔口管应埋设牢固，并有良好的止浆措施。 (二)作业标准及质量验收标准： 交底人： 复核： 日期： 接收人： 支护技术交底 第2页 共 9 页 工程名称：新建吉林至珲春铁路客运专线JHS-I标 工程里程：DK59+230～DK59+200 编制单位：中铁四局吉图珲客专JHS-I标项目经理部五工区第二架子队 接收单位：支护、喷锚工班 工程项目：香水隧道 交底时间：2012年 5月 10 日 （1）超前小导管 1.超前小导管的设置应符合下列要求： （1）小导管采用Φ42热轧无缝钢管，壁厚3.5mm。 （2）沿隧道拱部均匀布设；环向间距40cm，管长4.5m，纵向间距3m，外插角10o~15o。 （3）小导管应按设计长度施作，应大于2倍循环进尺，搭接长度不应小于1.0m。 （4）小导管应与钢架形成联合支护。 2.小导管的钻孔、安设应符合下列要求： （1）小导管的安设应采用钻孔打入法，即先按设计要求钻孔，钻孔直径比钢管直径大3~5mm，然后将小导管穿过钢架，用风钻顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。 （2）小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。 （3）隧道的开挖长度应小于小导管的注浆长度，预留部分作为下一次循环的止浆墙。 （4）注浆前应进行压 水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正常，为加快注浆速度和发挥设备效率，可采用群管注浆（每次3~5根）。 （5）注浆量达到设计注浆量和注浆压力达到设计终压时可结束注浆。 （6）注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。 （2）钢架 1.钢架应在隧道开挖后或初喷射混凝土后及时进行架设，钢架安装预留变形量8cm，现场施工时可根据围岩监控变形情况进行调整。