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道路工程 ’·401· 公路软土地基处理方法探究 马瑞平 (中国路桥工程有限责任公司北京市100011) 摘要：近年来随着赤道几内亚国家的经济的快速发展，交通流量迅猛增长．20世纪修筑的山区道路弯道多且 急，已经无法满足逶行需求。迫切需要进行扩建改造、线形优化。巴塔一涅方道路就是政府急需改扩建的项目。但相 对于道路新建，扩建工程难度更大，面临着路基桥梁拼接、交通分流组织等一系列难题。巴涅项目是赤道几内亚大陆 地区第一条主干道，也是我公司在赤几承建的第一条不中断交通的情况下扩建的沥青混凝土道路．根据近期竣工的 宾东项目软土地基施工的资料，对软土地基的处理方法进行一些有益的探索． 关t词：公路软土地基，处理方法，研究 1软土地基的确认 软土地基的确认是一项比较容易引起争议的工作，我们在具体施工时决定用量化的试验指标来控制和 确认。在确定软土时查明软土及与之共同存在的一般土层的成因、类别、范围、物理力学性质和必要的化学 性质，以便采取经济有效的处理措施，既可降低造价，又能确保质量、缩短工期。由于各地段软土的成因不尽 相同，因此会同监理和业主确定了切实可行的鉴别方法，对本路段的主要软基取样并进行了试验分析，根据 试验检测数据分析可得出以下规律： (1)土质的影响：一般天然细粒土的天然密度在1．601．75 g／era3之间，而水又是不可压缩的，密度为 1．00 g／era3，远小于土的天然密度，所以对于同样的土质，含水量的增加必然导致土体干密度的减小。这也就 意味着作为路基填料时其压实度的降低。这对地基成型后的强度和稳定性有重要的影响。 (2)液塑限的影响：由以上结果分析，液塑限对软基的判定并非必然的联系，只要含水量控制得当，在 透水性较好的砂砾料紧缺地段，用高液限土作路基下部填料也可取得很好的效果。事实上，在本工程中， 我们遇到了相当多的高液限土(约为60％)，考虑到该工程为二级公路，路基下路堤压实度的要求仅为 92％，为降低工程造价。我们采取了分段开挖晾晒、换位填筑路基的办法，将软土全部挖除晾硒换填。 考虑到路基耐久性的要求，只是在换填段增加了30～50rrllTl厚的砂砾料垫层。这样既解决了软土路段 的交通问题，又避免了大量的土方调运，缩短了工期，降低了造价，取得了很好的综合效益。当然，高液限 土(tOL50oA)是～种不适宜材料，击实试验表明土的液限越大，最佳含水量也较大，自然对应的最大干密 度就会较小。一般高液限黏土的最大干密度为1．551．65g／cm3。我们只用于路基顶面1．5m以下的下 路堤部位的填筑。 (3)孔隙比的影响：孔隙比与含水量有较大的关系，其公式为： eo=Gpco(1+c|，)／p一1 其中：舢为水的密度IG为土粒比重lP为天然密度I∞为含水量。 若∞较大将导致分母p较小，必然导致邱较大。对于同种类别的土质(G近似恒值)，可以说山较大程 度地决定了e。的大小。本项目工程资料中显示，其采用的是荷兰轻型触探仪来鉴别软土。使用方法。开沟 清表30cm厚之后的连续第3个晴天，现场测试地基·当满足cl≥25kPa时即为软土。软基探测每断面间 rn×5 距10m．布置5个测点，或以5 m方格网“十”字角点作为触点。在实际使用中荷兰轻型触探仪对较深 软±的适应性并不太好，很典型的软基。若深度超过1．5m，荷兰触探仪就处于失效状态．因为软泥对探杆的 吸附作用已经成为不可忽略的因索． 2011年现场技术交流会论文集 2实际施工中软土地基的处理 2．1挖除换填碎片石处理方法 此方法使用在深度不太大的软基地段。在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，轻型触探检测合格后， MPa， 用碎片石换填。施工过程可采用分段挖除，分段分层回填的方法。用于换填的石料强度应不小于15 片石尺寸以5～20