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中低速磁浮列车钩缓装置设计探讨 李东锋 孙加平 王永刚 高军 刘 晋 唐山轨道客车有限责任公司，河北唐山063035 介绍了中低速磁浮列车的特点，以及列车对钩缓装置的使用要求，介绍了钩缓装置设计特点，并提出初步 设计经验。 中低速；磁浮列车;钩缓装置；设计特点 1．3．1．1．1机械钩头 连挂系统采用C6。5型连挂系统，该系统采用通用的凸锥、凹锥和半圆形 钩舌结构。这种结构简单紧凑，动作灵活，容易提高车钩连挂部分强度。其 连挂状态如图2所示。 1．3．1．1．2风管连接器 CG一5型连挂系统设计有风管连接器，保证总风管路、解钩风路的可靠连 通，图。总风管连接器和解钩管连接器具有自动开闭功能，可在车钩自动连 挂后打开风路，从而使风路自动连通，如图3所示。 图2 CG．5连挂系统的连挂状态 峰灿……兰【]。“。㈩ a总风管连接器 图3风管连接器 1．3．1．1．3解钩控制系统 控制系统主要控制机械钩的自动分离。V1(MRP)为主风 管，V2(uc)为解钩管，V3为单向阀，C1为解钩风缸，原理 图见图4。 连挂时车厢控制端的阀通大气，解钩管V2后端和解钩风缸 c l后端没有压力空气。在司机室按下解钩指令后，车厢控制端 的阀换向，压力空气通过单向阀V3到达解钩气缸后端和解钩管 ◆一 V2后端，完成解钩动作。 1．3．】．2缓冲系统 离—之}= 缓冲系统采用弹性胶泥缓冲器，后端通过拉环、钩尾销连接 在安装座上，前端与连挂系统连接在一起，主要由弹性胶泥芯子、 牵引杆和壳体总成等零部件组成，如图5所示。 磋麓缉威i． 弹性胶泥芯子． 壳体．． 橡胶轴承- 图5缓冲系统内部结构示意图 1．3．1．3安装吊挂系统 半自动车钩采用了具有自动对中功能的安装吊挂系统，如下所 示。对中功能可使车钩在规定转角范围内实现自动对中，回转机构使 用关节轴承，保证车钩在水平面和垂直面一定范围内自由旋转，并带 有自支撑功能，在车钩分解状态下可以保持车钩处于水平状态。安装 座的4个安装孔用4个安装螺栓完成钩缓装置主体与车钩冲击板的连 撵于 接，起着传递纵向载荷的作用。 1．3．2半永久钩缓装置 半永久钩缓装置一侧采用半永久带缓冲器的钩缓装置，内部小单 元另一侧为安装座加拉环的结构，两者之间通过卡环连接。两种半永 图6安装吊挂系统 ·174· 能量吸收 行程 最大阻抗力 水平 垂直 爱装置具有防爬 匈等特点。 ；所示，在两个 g磁悬浮列车五单． ：程师，主要从