常州市公共交通体系规划探索.pdfVIP

常州市公共交通体系规划探索 顾春平1张福林2胡小文2周斌2王威2 常州市规划局，江嚣常州213(】()3；2常州市规划设计院，江苏常州21孙()3 摘要：太力拉屣公共蹙通是缓解城I¨交通压力的根本手段之一。近年来，常州『H围绕城H公共交通 的艇展开展r凡琏的规划犏制和研究T作。本文吼顷r常州市公共交通的现状特征，蒋蛩交发展划 分为叫个阶段，即常规公交阶段、城}公交件化阶段、快速公交阶段和轨道交通阶段，队真总结 7各个发展阶段的条件、特点、规划重点与实施效果，归纳了公交规划的五个方面的成功经验。 关键词公共瓮通；城市交通：交通捌划*蹙优先 近年来，常州市挑市公共变通实现了跨越式呐发展。琳2007年常州市状得全目“优 先发展城市公共交通不范城市”后，2010年，陕速公交号线工程荣扶全曰第九届簿 天佑土木r程奖，2011年，常州In还获得，推动城I¨公托变通技胜的围际贡献冀，也 是国内第一个获得此奖的城Ih 1常州市城市交通及公共交通的特征分析 1 1城市交通的现状特征分析 l 1l出行目的结构进入转型捌 随着城m经济发展水平和腊民生活水平的不断提高，肼民出行口的结构1；断调整， 74％ 即刚性…行比例逐年r降，弹性出／仃比例逐年增加。刚性m行比例从2001年的37 3％， 830％。 r降到2009年的31同期，弹性卅行比例从1480％增长到1 g目女№*女n*；#$日勺日#‰＆E 圈1居R女行目∞％构图 征·…＆女行包括上班上学弹性女行包括i活自物探亲访友‘提体育和其他活自 l 1 2交通方式缩#4进入调整期，公交方式比重不商 近20年来，常卅『市居民m行方式结构呈现出两大特征： 足lJ一经历从非机动化主 导的结构进入到非机动化和机动化均衡发腱的时期，20世纪80、90年代，居民出行巾 非二机动化方式占绝划卡导地位，。I比超过80％，而机动化与式仪为10％芹右，进入21 吡纪Ji：，m帆动化方式比例大幅度F降，占比约为50％～60％，而机动化方式比例哲了 报大地提高，占比己超过40％。一足公共变通o』个体机动化D式进入双增长阶段，TH公 批变通比露的增速严重滞后r个体机动化，公荚变通从20世纪80年代的6％左右增长 剖2009年的】2％尤打，圳鹿地，个忭机动化疗』C从儿乎没柏增长划324％。 表1历年居民出行方式结构表(％) 年份 非机动化 机动化 年份 非机动化 机动化 1986 l¨ 200l 1 1 3 H』彳亍时耗稳巾有降 J摹管城lⅡ建成区耐积小断扩大，居民出行距离也里现出增大的趋势，但是随着机动 化水平的提高，腊民山行H』耗稳中冉降。 II一 撕¨：耄舯Ⅲ¨ 图2∞年居＆十均女行时耗(单位：分钟)变化图 l】4机动化进程加速，小汽车陕速进入家庭 2010年，常州市人均地区生产总值己超过l00。o姜兀，按照尉内外经验。常卅【市 己经步入小汽午快速进入家庭的阶段。2002年～20lO年问，私人小汽午年均增眭率为 365％，尤以2010午的增长最为迅速，较2009年增长1l8万辆，增速达585％。 从拥_J水平来讲，截至20lO年底，私人小汽车保仃量为32O万辆，。桃动牟的比 例约352％，成为机动化呐丰要力量；私人小汽牟拥柯率达lOO辆／干人，最然，与发达 的城市相比较，常州市私人小汽牟依然有很大的发展空间。 、 ＼ 、 ＼ 、 l、■■ 、■■■ ＼●■■■