哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析.docVIP

哈大高铁开通对沿线城市经济一体化推进的影响分析 【摘要】哈大高铁的开通对沿线城市发展产生的重大影响在于：大大地缩短了东北地区时间和空间上的距离，将加速和放大东北地区都市经济圈同城效应，完善产业格局促进高铁沿线产业带形成，推进沿线和城市规划的重新布局，引发交通运输方式的改变和重组。哈大高铁的开通对沿线城市经济一体化推进产生了深远影响。 【关键词】哈大高铁；东北城市；同城效应；产业带；交通方式重组 一、哈大高铁简介 哈大高速铁路是国家“十一五”规划的重点工程，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运专线网中京哈客运专线的重要组成部分，是我国目前在最北端的严寒地区设计建设标准最高的一条高速铁路。它北起黑龙江省哈尔滨市，南抵辽宁省大连市，线路纵贯东北三省，途径哈尔滨、长春、沈阳、大连四个副省级城市和六个地级市及其所辖区县。全长921公里，为双线电气化铁路。其中黑龙江省境内81公里，吉林省境内270公里，辽宁省境内553公里，设23个车站。2012年12月1日正式开通运营。冬季时速设为200公里，夏季时速设为300公里，截止2012年12月31日，哈大高铁开通运营整一个月，安全运送旅客173万人，日均发送旅客55640人。 哈大高铁由铁道部和辽宁、吉林、黑龙江三省政府共同出资兴建，将大大拉近东北地区主要城市之间的时空距离，增进东北主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。它建成后采取的与既有哈大铁路客货分线运输的方式，将至少释放既有哈大铁路5000万至6000万吨的货运能力，可以从根本上缓解既有哈大铁路的运输能力紧张问题。 加速和放大东北地区都市经济圈同城效应 速度改变了人们的生活方式，也改变着人们的时空观念。高铁时代的到来将引发人们生产、生活方式的变革。 同城效应是指对在相邻地区或更大范围内发生重要的作用和联动效应。同城效应，意思与“同城化”相近，是城市现代化发展的新趋势，也是经济全球化发展局势下城市间互相交流合作发展的必然产物。 在广袤的东北黑土地上，世界首条穿越高寒地区的哈大高铁12月1日9时在大连、沈阳、长春、哈尔滨四地同时通车运营，这条高铁将以“中国速度”行驶在高寒的东北地区，成为一道亮丽的风景线。它的开通运行展示了我国高铁技术又跃上了一个新台阶，同时也拉近了“东北同城化”的距离，对振兴东北老工业基地具有重要意义。 哈大高铁的开通运营，加速了人口流动的速度，扩大了人口流动的规模。有了哈大高速铁路，从北疆的黑土地到浩渺的渤海边，只需要3至4个小时就能跑完全程，有效缓解了东北地区铁路运力不足的困难，实现了客货运分离，普通百姓的出行更加便捷迅速了。 哈大高铁通车后，将形成以哈尔滨、长春、沈阳、大连四城市为中心的新“一小时交通圈”，人们的生活、工作等诸多方面将发生结构性变化。例如，在省会级城市就业机会多，但是房价高，消费高，哈大高铁的开通缩短了两个城市之间空间和时间上的距离，因此可以选择在省会级城市工作，在周边城镇购买房子。大城市生活节奏快，压力大，对于那些退休的人可以选择风景美丽的小城镇居住。 哈大高铁的开通运营，使东北三省的联系更加紧密，对外更加开放，对推动振兴东北老工业基地发展战略的实施，促进东三省乃至全国经济社会发展，具有重要意义。 东北地区主要城市间时空距离将大大缩短，同城效应将逐步体现，拉动各城协调发展。其次是将会释放东北地区铁路货运能力。哈大高铁通车后，初期沈大线每年可增加货运能力1150万吨，京哈线沈阳至哈尔滨区段每年可增加货运能力1000万吨，可大大缓解目前哈大铁路通道运输能力紧张局面。三是可以有效畅通关内外的沟通联系。哈大高铁开通畅通了关内外人员、物资、资金、信息的交流，促进了关内外经济社会发展的交流与融合。　　可以预期，哈大高铁的开通运行，将在推动东北区域协调发展、促进东北老工业基地振兴方面发挥越来越大的作用。 三、促进高铁沿线产业带形成 高铁的开通和运营，促进了沿线人口的迁移和产业规模的扩大和增长。在高铁沿线附近有许多商业场所崛起。自实施振兴东北老工业政策以来，国家大力发展东北地区，进行产业结构调整和改革。但东北地区各地之间经济基础和产业结构有很大的不同，使得各地区在贯彻政策方面发展步伐不一致。哈大高铁的开通，优化了各地区之间的资源分配，完善产业格局，促进高铁沿线产业带形成。 这条纵贯东北三省的高铁不仅拉近人与人、城市与城市间的距离，更是改写东北老工业基地的经济版图。一路向北，现代化的农业大棚、成片的新能源风力发电站、新兴的居民区、现代化的工业厂区……这些景象接踵而来。哈大高铁的开通，犹如给一条大动脉输入了新鲜血液，为东北三省增添了无限生机。东三省由南至北的辽宁沿海经济带、沈阳经济区、长吉图经济区和黑龙江省哈大齐被称为东北的“黄金经