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大气污染防治升级，京津冀及周边地区电企守土担责 10月5日凌晨，当大多数京城市民还沉浸在假日的酣睡中时，北京的空气却达重度污染至严重污染水平。而近年来与之程度接近的大气污染天气已无数次困扰着京津冀地区，这引起了各部门与各行各业的高度重视———9月17日，环保部、发展改革委等6部门联合印发《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》；前不久，京津冀地区政府已经开始密集出招，各行业均严阵以待，电力企业则当仁不让地活跃在大气污染治理工作的第一线。本期，就让我们看看京津冀及周边地区电力企业为之所付出的努力吧。 国庆长假，天津遭遇雾霾天气。10月6日，天津市气象台发布橙色四级“较差”气象预报。当地雾霾天气一直持续到10月8日。 雾霾天气给人们上了一堂环保警示教育课。天津市电力公司已经行动起来，从电动汽车充电设施发展和新能源接入等领域推进节能减排，改善大气质量，而这种努力始终没有停步。 电动公交减排两千吨 众所周知，机动车尾气排放是造成雾霾天气的罪魁之一。大力发展电动汽车是治理雾霾的有效手段之一。 在天津，有一座专门为纯电动公交车提供充换电服务的充换电站———海泰综合充换电站，它采取全自动换电模式，应用了7项创新技术。 “纯电动公交车特方便，换电池也快，换一次能跑150千米，够我这趟线跑俩来回。而且这车开起来省力，乘客也都说噪音小、舒服。”10月8日，862路公交车司机王师傅一边悠闲地等待着更换汽车电池，一边向记者如数家珍。 天津市首批862路、638路40辆纯电动公交车自2012年8月运行至今，累计行　 驶里程达217万千米，未发生一起车辆故障。一年来，海泰综合充换电站共提供了33639车次换电服务，平均日换电92.1车次，换电车辆替代燃油消耗638.3吨，减少二氧化碳排放2033.8吨。 在位于海泰南公交总站旁的充换电站现场，记者看到工作人员操作换电机器人，熟练地将电池从公交车上取出，放入统一充电的大型充电柜，并装回充好电的新电池。只用时12分钟，电动公交车就又“动力充沛”地上路了。 充换电站工作人员介绍，一年来该站累计充电288万千瓦时。在电动汽车最关键技术电池寿命的问题上，经过测试，在反复充放电使用一年后，电池容量损耗仅有2%，这意味着这些电池还可以长期正常使用。发展电动公交确实成了服务“美丽天津”建设，方便市民绿色出行的新途径。 分布式能源节约又低碳 天津市首批个人售电户自6月6日并网以来，运行良好。截至9月12日零时，已累计发电3038千瓦时，减少碳排放约3吨，并向电网售电1203千瓦时，按照0.4118元/千瓦时计算，可获得约500元的收入。目前，更多的滨海新区市民在咨询“分布式电源并网业务”，对“个人售电”充满兴趣。 住在滨海新区塘沽欧风家园的董强、王文军、沈向东是邻居，也是天津市首批安装个人电站、实现分布式能源并网业务的居民。三栋别墅楼顶分别安装3000瓦光伏发电设备。发电设备产生的电能首先用于家庭使用，富余电量上网销售给电力公司。 今年6月6日，滨海供电公司为上述三位居民的光伏发电设备合闸并网，通过三个多月的监测，他们的光伏发电系统运行良好，均实现自发自用、余电上网。因当初签署协议以年度结算，因此三户居民还未拿到售电款，但据计算，三个月来他们可获得约500元的售电收入。 据了解，自天津市首批个人分布式能源项目并网后，塘沽、大港、东丽、生态城等地有多家住户、企事业单位咨询相关事宜。滨海供电分公司表示，因分布式能源要考虑现场条件与经济性，最终在众多咨询客户中选择约10余户上门勘察。目前，已有两三家住户确定了安装的初步意向。环保人士指出，绿色发电对环保的贡献远大于其成本投入。 通过上述三户居民已发电量计算，可减少碳排放约3吨。 9月16日，随着北京最大的电动公交车充换电站———四惠充换电站的正式运营，朝阳供电公司已经连续完成四惠、高安屯、北土城等8座电动汽车充换电站、150余个充电桩的建设任务，可满足900辆电动公交车、环卫车和乘用车的充换电需求，辖区内5千米电动汽车充电设施规模初步形成。 推广电动汽车可减少二氧化碳排放，以四惠电动公交车充换电站为例，其日服务能力可达160辆，每年可累计减少二氧化碳排放1.08万吨左右，推广电动汽车已经为消除城市雾霾、防治大气污染提供了一条有效途径。 据了解，今年朝阳供电公司还将继续加快建设包括小营充换电站在内的各类电动汽车充换电设施，进一步提升辖区内电动汽车充换电服务能力。 2013年北京出现持续雾霾天气，引发公众关注。市政府提出要进一步加快新能源产业建设，优化能源结构，促进节能减排，构建低碳发展模式。 朝阳供电公司积极配合区政府开展“减煤换