路面设计规范讲稿.docVIP

公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006 2006-10-10发布 2007-01-01实施 中华人民共和国交通部发布 1 总 则 1.0.2 适用范围：本规范适用于各级公路沥青路面新建和改建设计，专用公路可参照执行。 1.0.3 设计内容：沥青路面设计包括交通量实测、分析及预测，原材料选择，混合料配合比设计，设计参数的测试与确定，路面结构组合设计与厚度计算，路面排水系统设计和其他路面工程设计等。并进行路面结构方案的技术经济综合比较，提出推荐方案。 1.0.4 沥青路面设计遵循下列原则： 1 开展现场资料调查和收集工作，做好交通量荷载分析与预测，按照全寿命周期成本的理念进行路面设计。 2 调查沿线路基特点，查明土质、路基干湿类型，在对不良地质路段处理的基础上，进行路基路面综合设计。 3 遵循因地制宜、合理选材、节约资源的原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的路面结构方案。 4 结合当地条件，积极、慎重地推广新技术、新结构、新材料、新工艺，并认真铺筑试验段，总结经验，不断完善，逐步推广。 5 符合国家环境保护的有关规定，保护相关人员的安全和健康，重视材料的再生利用与废弃料的处理。 1.0.8 路面设计除应符合本规范的规定外，还应符合现行国家或行业有关标准、规范的规定。 2 术语及符号 2.1 术语 2.1.1 沥青路面　asphalt pavement 铺筑沥青面层结构称为沥青路面。 2.1.2 半刚性基层　semi-rigid base 用无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层。 2.1.3 刚性基层 rigid base 采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。 2.1.4 柔性基层 flexible base 采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。粒料类材料，包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配碎、砾石，以及泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等材料结构层。 2.1.6 当量轴次 equivalent single axle loads 按弯沉等效或拉应力等效的原则，将不同车型、不同轴载作用次数换算为与标准轴载100KN相当的轴载作用次数称为当量轴次。 2.1.7 累计当量轴次 cumulative equivalent axle loads 在设计年限内，考虑车道系数后，一个车道上的累计当量轴次总和。 2.1.8 设计年限 design period 在计算累计当量轴次时所取用的基准时间。 2.1.10 设计弯沉值 design deflection 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、路面结构类型而确定的路表设计弯沉值。 2.1.13 封层 seal coat 在沥青面层之上或沥青层之上或在沥青层之间，铺筑的阻止雨水下渗的沥青薄层称为封层。 2.1.14 稀浆封层 slurry seal 用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。 2.1.15 微表处 micro-surfacing 用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。 2.1.17 容许拉应力 allowable tension stress 容许拉应力是混合料的极限抗拉强度与抗拉强度结构系数之比。 2.1.18 弯沉综合修正系数 deflection combined correctness factor 由于理论假设与实际路面工作状态的差异而形成实测弯沉值与理论计算值不等，将实测弯沉值与理论弯沉值之比定义为弯沉综合修正系数。 2.1.19 最不利季节 worst season 路面材料、路基路面结构处于最不利工作状态的季节称最不利季节。 在测试或确定有关材料参数值时，应考虑工程所在地在不同年份、不同季节变化或考虑一年中最不利季节的温度、湿度状态的影响。 2.1.20 非不利季节 non-disadvantageous season 一年中除去不利季节之外的季节为非不利季节。 2.2 符 号 AC ── 密级配沥青混合料 AC-C ── 密级配粗型沥青混合料 AC-F ── 密级配细型沥青混合料 SMA ── 沥青玛蹄脂碎石混合料 OGFC ──开级配沥青磨耗层 AM ── 半开级配沥青碎石 ATB ── 密级配沥青稳定碎石 ATPB ── 开级配沥青稳定碎石 3 一般规定 3.1 标准轴