柴油机气门座修复工艺地研究.pdfVIP

五、农机使用与维修技术 柴油机气门座修复工艺的研究 农业部农业机械维修研究所张洪山张晓平 摘要本文通过对试验数据的分析，证明柴油发动机气门座圈与座孔的配合紧 度，不仅取决于配合的过盈量，同时还取决于配合表面粗糙度。维修时应二者兼顾，保证 气n座圈工作的可靠性。 关键词 气门座圈座孔过盈量表面粗糙度 一、研究的目的、意义 气门座是柴油机上易磨损的零件．经过长时间的使用或几次铰研修复之后，势必引 起气门下陷量加大，导致气缸压缩压力不足、发动机输出功率降低、启动困难、燃烧不完 全、排放污染度增大和耗油率上升，因此必须对其进行修复。对有气门座圈的气缸盖可 更换气门座圈，对整体式(没有气门座圈)的气缸盖可进行镗孔下圈的方法修复。气门座 圈与座孔的配合均采用过盈配合，但对气门座孔的形状、过盈量及表面粗糙度必须有一 定的技术要求，否则会产生气门座圈与座孔之间漏气，更严重的是在使用过程中，由于机 械振动和高压气流的冲击，产生气门座圈的脱落现象。它将导致活塞、活塞环、气缸套和 气缸盖的损坏，连杆的变形或损坏，甚至捣坏发动机机体，造成更严重的机械事故或人身 伤亡。 二、对气门座修复的要求 气门座孔的镗削加工，一般在摇臂钻床或立式铣床上进行，也可用专用的气门座修 复工具(如气门座修复器、万能气门座铰刀)。座孔的形状允许形成外小内大的锥度，但 孔的锥度方向绝对不允许外大内小(即距气缸盖平面较近端的孔径大于距气缸盖平面较 ‘ 远端的孔径是绝对不允许的)。 气门座圈外径与座孔内径配合的过盈量是修理工比较重视的问题，而配合表面的粗 糙度对配合的影响却被忽视，在配合表面粗糙度较差的情况下，即使过盈量符合修理工 艺要求，也存在如下问题： 1．用量具测量的尺寸均为零件表面波峰的尺寸，实际过盈量小于测量计算的结果。 2．在气门座圈压人气门座孔的过程中，表面微观不平的波峰受到剪切，降低了实际 的过盈量。在振动力的作用下，很容易使座圈产生松动。由于以上情况的存在，对气门 座圈的稳定性产生一定的影响。 为了证明其可靠性如何，我们将测试气门座圈装入后，再拆下时所用的拉出力进行 试验研究。首先测试了未使用过的新发动机的气门座圈的拉出力，一般在3200N左右， 因为这种机械已经过了多年的生产考核，说明是可靠的，所以我们以此来作为参考。然 ·118· 第十二次全国农机维修学术会议论文集 后又对待修的气缸盖进行了多组试验，从中找出适用的理论依据。 三、试验装置 试验中采用的试验装置主要有： 1．材料拉伸试验机； 2．试验用气门座圈(如图1所示)； 3．专用试验拉出工具(如图2所示)。 试验用气门座图 Ik==l ==一 I l fr、r] l l I I I I* 鲴1柴油机气缸盖局部简图 图2拉出气门座圈试验工具 四、试验数据 试验中使用的气门座圈的形状如图l所示。其尺寸为：外径57mm、内径47nma、高度 10mm，表面粗糙度Ra0．4—0．8,,an，气缸盖是4125A型柴油发动机气缸盖。 试结果如下表： 气九座圈拉出力测试数据 嵩憋100一150150—250250—350瑚一4