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1 前 言 1.1 工程概况 空军设计研究局根据咨询单位的意见，在机场P50－P138／H43＋10－45＋10和H44＋10－H46＋10等局部地段铺设土工格栅，其目的是增大填筑体安全储备。 根据有关规范要求，土工格栅铺设位置在下部较上部有利，即土工格栅布置在填土的下部提供的抗滑推力较布置在上部为大，但因设计方提出增铺土工格栅时，施工进度已快接近原设计标高，Ⅰ标填筑标高已到1965m，Ⅱ标在1945m，Ⅲ标在1945m－1951m。设计根据施工进展情况，对土工格栅的布设作局部调整，具体布设位置见下表。 编号 P桩号 H桩号 铺设标高m 倾角 层间距cm 层数 1 P50－ P61＋05 H44＋10－ H46＋10 1964 ≥2° 50 15 2 P61＋05－P84 H44－H46 1956 ≥2° 50 15 3 P84－P95 H43＋05－ H45＋05 1956 ≥2° 50 20 4 P124－P138 H43＋10－ H45＋10 1956 ≥2° 50 15 1.2 监理依据 1.2.1 《攀枝花机场滑坡治理加固措施设计》空军设计研究局2002年2月22日 1.2.2 《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ／T019－98 1.2.3 《公路加筋土工程施工技术规范》JTJ035－91 1.2.4 《土石方工程填筑体中铺筑土工格栅施工技术要求》空军工程设计局2002年3月22日 1.3 监理工作重点： 1.3.1 土工格栅原材料检查与验收 1.3.2 填料选择与粒径控制及干密度测定 1.3.3 土工格栅的铺设与绑扎 1.3.4 填料铺设与碾压 1.3.5 压实度检测与格栅破损程度检查 1.4 土工格栅施工程序 清基 地基压实 将土工格栅锚固 排铺 张紧 定位 检查格栅摊铺 填料摊铺 碾压 检测压实度 2 材料选择与验收 2.1 用于加筋目的的土工格栅，可选用材料强度高、变形小、粗糙度大的土工格栅。设计方提出具体指标：经纬向断裂强度大于50KN/m，伸长率小于3％，弹性模量大于60Gpa，型号为EGA1×1C。 2.2 土工格栅要求采用无碱性玻璃纤维，其碱金属氧化含量不大于0.8%。 2.3 在材料施工以前以及材料来源发生变化或批号变化时，必须对采用的材料按设计文件提出的各项指标要求，对土工格栅的单位面积质量、孔径、条带拉申强度、刺破强度进行检验，施工单位进行自检，监理进行抽检，抽检频率为每10000m2抽查一次。 2.4 要求材料试验单位要有土工格栅试验的资质，具有确定所购土工格栅材料是否符合要求的技能，由于攀枝花的具体条件和工期要求，设计和业主都坚持不到外地试验。监理和施工单位只能到市内具有试验能力的单位进行试验。 2.5 施工单位工地试验室应配备相应的检测仪器，进行单位面积质量和拉申试验。本工地试验室都没有此项检测仪具，无法现场检验，又不能停工待检。 2.6 生产厂家必须提供材料质量保证书，出厂合格证和规定的材料试验的检验报告，监理和施工方除应按规定频率随机抽样，进行规定的基本试验外，还要检查材料的外包装、批号、规格、生产日期和外观。 2.7 材料试验项目的试验方法，应符合《公路土工合成材料试验规程》（JTJ／T060）的规定。 3 填料技术要求 3.1 有关规范要求在土工格栅两侧8cm以内的填料其最大粒径不得大于6cm，以防土工格栅被顶破或撕裂。空军设计局土工格栅施工技术要求规定，考虑现场土石粒径大的情况，确定土石方填料最大粒径可以放宽到30cm以内，含石量在50％以下。填料粒径要按设计要求执行。 3.2 土工格栅的填料可采用本机场粉质粘土，混合料，严禁使用灰白色粘土、腐植土，不得含有草根树皮。不得使用块碎石回填。如果没有合适填料，可在格栅两侧填筑8cm厚的细料，再填其它粗料。 3.3 当需测算土工格栅与填料之间摩擦系数时，设计应事先提出摩擦系数和试验要求，施工单位和监理单位才能在现场做拉拔试验。 4 土工格栅铺设的结构形式 4.1 结构形式的选择，应根据工程具体情况，遵循技术可行、经济合理、施工方便的原则综合比较确定。土工格栅不宜直接设置于原地基表面上，宜在原地表设置20cm－50cm砂垫层或其它透水性较好的均质土料，再铺设土工格栅。 4.2 多层土工格栅的填土，各层土工格栅之间的间距不宜小于一层填土最小压实厚度，且不宜大于60cm。 4.3 土工格栅最小铺设长度不宜小于5米。 4.4 粒料与土工格栅的平均接触面直径不应大于该粒料的筛余率为50％的粒料粒径的d50／4。 4.5 土工格栅的布设，应尽量设置于滑体的滑动面底部以增大抗滑